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從去年以來，工業(yè)4.0概念席卷全國，能源互聯(lián)網(wǎng)也跟隨火爆。2014年11月，柏林電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)論壇上，自稱為能源互聯(lián)網(wǎng)骨灰級(jí)粉絲的德國華人新能源協(xié)會(huì)主席廖宇開宗明義地亮出這樣一種觀點(diǎn)：電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)就是能源互聯(lián)網(wǎng)最大的商業(yè)模式！

無獨(dú)有偶，隨著國家提出“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)工業(yè)結(jié)合，逐漸成為主流思路。國家能源局4月17日召開了能源互聯(lián)網(wǎng)工作會(huì)議上確定了國家能源互聯(lián)網(wǎng)行動(dòng)計(jì)劃。屆時(shí)，大型發(fā)電集團(tuán)、電網(wǎng)公司、民營互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)及研發(fā)機(jī)構(gòu)、新能源車企和高校將相應(yīng)這一計(jì)劃。這是主管部門首次正式組織探討能源互聯(lián)網(wǎng)，既是響應(yīng)國家戰(zhàn)略號(hào)召，也是從技術(shù)上推進(jìn)電力市場化和新能源發(fā)展。

隨著政策和技術(shù)的逐漸成熟，智能電動(dòng)車風(fēng)起云涌，電動(dòng)車企業(yè)紛紛爭當(dāng)“風(fēng)口的豬”，復(fù)制“汽車領(lǐng)域的特斯拉”以及“手機(jī)領(lǐng)域的小米”，企圖以互聯(lián)網(wǎng)模式顛覆傳統(tǒng)電動(dòng)車行業(yè)。

野蠻生長亟待變革

電動(dòng)自行車技術(shù)含量小、投資少、起點(diǎn)低，所以不少企業(yè)紛紛投資生產(chǎn)，這使得該產(chǎn)業(yè)在的近年來發(fā)展非常迅速。和所有新興行業(yè)一樣，目前電動(dòng)自行車正呈現(xiàn)著野蠻生長的態(tài)勢，領(lǐng)域仍然存在著許多的缺陷和詬病。

國內(nèi)幾乎所有的廠家都對(duì)外公布了擴(kuò)張計(jì)劃:新蕾在東莞、新大洲在天津等地建廠；前不久愛瑪2014年第400萬輛車電動(dòng)車無錫下線，并高調(diào)宣布2015年突破450萬輛，預(yù)計(jì)天津基地的產(chǎn)能將達(dá)到1000萬～1200萬輛！廠家們在紛紛擴(kuò)產(chǎn)的同時(shí)，也加快了新車推出的步伐。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2014年國內(nèi)電動(dòng)車行業(yè)共推出新款電動(dòng)車約100余款以上，其中，愛瑪推出mini家族的六大系列，不下20款車型，雅迪推出了新騎士系列，也有10余款車型。在不斷投資設(shè)廠和設(shè)計(jì)車型的同時(shí)，廠家也開始大力擴(kuò)張銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并布局電商渠道。整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)都在以異乎尋常的速度成長，甚至已經(jīng)到了可用“野蠻”二字形容的地步……

野蠻生長必然會(huì)帶來陣痛。盲目擴(kuò)張導(dǎo)致部分企業(yè)深陷“質(zhì)量門”的危機(jī)中，經(jīng)銷商規(guī)模過多也使得整個(gè)行業(yè)陷入惡性競爭之中。電動(dòng)車型號(hào)多而不精，產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)呈現(xiàn)了不同程度的下降，消費(fèi)者抱怨也越來越多。

與此同時(shí)，傳統(tǒng)電動(dòng)車的電池、外觀、安全性、質(zhì)量等也都成為了消費(fèi)者抱怨的槽點(diǎn)。智能化的電動(dòng)車也成為了網(wǎng)友們的最佳追求，在一次網(wǎng)上意見公開征集中，消費(fèi)者列出了他們心目中的智能電動(dòng)車該有的特點(diǎn)：外觀漂亮、接打電話、聽歌、GPS定位、導(dǎo)航、路線規(guī)劃、路況預(yù)報(bào)分析、帶藍(lán)牙、自動(dòng)檢測故障、跟手機(jī)同步、手機(jī)App提醒、有固定手機(jī)的地方和手機(jī)充電USB插口。

電動(dòng)車是種生活方式

網(wǎng)友們的需求很奇葩，但從上述需求來看，目前用戶們需要的不僅僅是一輛電動(dòng)車，更是年輕人對(duì)于電動(dòng)車這樣一種青春活潑的代步工具中寄托的一種態(tài)度和生活方式。

用戶上述需求對(duì)于傳統(tǒng)電動(dòng)車行業(yè)來說，幾乎是難以滿足。而就在此時(shí)，曾任職華為常務(wù)副總裁的李一男宣布辭職創(chuàng)立牛電科技，組建了一支豪華團(tuán)隊(duì)開始了他的最后一次創(chuàng)業(yè)，而他的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目正是智能電動(dòng)車。牛電團(tuán)隊(duì)陣容堪稱豪華。微軟設(shè)計(jì)師、前 Frog Design成員、設(shè)計(jì)分析家胡依林, 前小米市場部高層張一博、歐洲設(shè)計(jì)師Joseph Nelson、供應(yīng)鏈大牛何衛(wèi)華以及電氣研發(fā)合伙人劉成棟。這一支史上最大混搭團(tuán)隊(duì)在智能電動(dòng)車領(lǐng)域有著深刻的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，潛心開發(fā)產(chǎn)品時(shí)日良久。

李一男表示，牛電團(tuán)隊(duì)愿全身心投入，利用材料與技術(shù)的革新，去打造一款最牛的電動(dòng)車！李一男在微博上曾經(jīng)問出這樣一個(gè)問題：以往，電動(dòng)兩輪車給人的感覺是草根，其消費(fèi)群體會(huì)被認(rèn)為是想出行、但又買不起車。同樣是兩輪，自行車則讓人覺得是時(shí)尚、健康的出行方式。為什么騎電動(dòng)兩輪車就不能讓人覺得是一種自然的方式呢？

在前德國的設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu) Wilddesign,領(lǐng)導(dǎo)消費(fèi)產(chǎn)品和概念摩托車的設(shè)計(jì)和開發(fā)的Joseph Nelson看來,領(lǐng)導(dǎo)消費(fèi)產(chǎn)品和概念摩托車的設(shè)計(jì)和開發(fā)看來，電動(dòng)車是不是也可以有些智能化的嘗試呢？他山之石，可以攻玉。科技能夠改善行業(yè)現(xiàn)狀，材料和技術(shù)的革新，或許將早就一款最牛的電動(dòng)自行車。智能手機(jī)行業(yè)的變革或許為智能電動(dòng)車指明了方向：

1、一系列傳感器的運(yùn)用，使手機(jī)有了自己的感應(yīng)器官，能夠感知周圍環(huán)境；

2、人性化的交互方式，操作更直觀；

3、可聯(lián)網(wǎng)互動(dòng)，交換信息；

4、大量應(yīng)用的開發(fā)，使得手機(jī)不只是單一的通話工具，自身功能大大擴(kuò)展。

而在這樣的開發(fā)思想的指導(dǎo)下，牛電未來或許是一臺(tái)這樣的智能電動(dòng)車——時(shí)尚靚麗像自行車一樣輕薄，超強(qiáng)的續(xù)航，車上有著專門的手機(jī)座充，電動(dòng)車上還有專門的耳機(jī)插孔......當(dāng)電話來了時(shí)，輕輕撥一下扶手上的按鍵即可接聽電話，手機(jī)和電動(dòng)車通過藍(lán)牙連接后還可以進(jìn)行路程記錄和實(shí)時(shí)分析前方路況......或許，這樣才能叫做“如何優(yōu)雅地騎智能電動(dòng)車”。

行業(yè)變革方向何在？

智研咨詢2014年公布的《2014-2020年中國電動(dòng)車行業(yè)調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》中顯示，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，目前電動(dòng)車行業(yè)將在轉(zhuǎn)型升級(jí)道路上更進(jìn)一步，轉(zhuǎn)型時(shí)期的各種特征將更加凸顯，行業(yè)內(nèi)呈現(xiàn)出了產(chǎn)業(yè)更規(guī)范化、產(chǎn)品更精細(xì)化、品牌更集中化、渠道更扁平化、營銷更差異化的趨勢。在這樣的大趨勢下，整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)正在呈現(xiàn)著細(xì)分和分化的特點(diǎn)。

整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)不僅在技術(shù)上面臨互聯(lián)網(wǎng)改造的問題，在品牌、營銷、渠道等方面都將進(jìn)行一場互聯(lián)網(wǎng)式的顛覆。張一博曾作為小米市場的核心策劃, 負(fù)責(zé)整個(gè)電商網(wǎng)站的產(chǎn)品與服務(wù)規(guī)劃，并參與各式小米明星產(chǎn)品的發(fā)布策劃與多平臺(tái)市場營銷活動(dòng)。張一博介紹，牛電目前的宣傳和營銷策略來看，完全不像是艾瑪、雅迪等傳統(tǒng)電動(dòng)車品牌，牛電更像是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)品牌。

何衛(wèi)華在中恒電氣、聚光科技擔(dān)任供應(yīng)鏈與制造中心總經(jīng)理，經(jīng)過重建與優(yōu)化其供應(yīng)鏈與合同交付管理團(tuán)隊(duì)，為兩家公司成功上市作出了突出貢獻(xiàn)。他表示新產(chǎn)品目標(biāo)用戶為85后的城市青年，產(chǎn)品定位將主打主流人群的第一交通輔助工具的概念。因此新產(chǎn)品將會(huì)主打設(shè)計(jì)上的時(shí)尚感和設(shè)計(jì)感，將會(huì)針對(duì)目標(biāo)人群的需求對(duì)產(chǎn)品外形作以更新。牛電將在產(chǎn)品材料上做出大幅改變，不管是在使用的便捷性和安全性，或者是對(duì)在加速性能，剎車和快速轉(zhuǎn)向等功能的滿足上，都是當(dāng)之無愧的第一輔助工具。

“隨時(shí)培養(yǎng)自己的不滿”的口號(hào)中展現(xiàn)出的對(duì)產(chǎn)品的極致追求，專門從國外請(qǐng)來的外觀設(shè)計(jì)師、專門的電動(dòng)車系統(tǒng)研發(fā)負(fù)責(zé)人以及純互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，李一男表示牛電已在常州建立了自己的工廠。牛電創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)極具顛覆基因，而這樣一款創(chuàng)業(yè)產(chǎn)品或許將成為電動(dòng)車行業(yè)的“小米”，將導(dǎo)致一次產(chǎn)業(yè)變革。

5月6日公布的《行業(yè)品牌微媒體EV指數(shù)周排行榜》以及近一個(gè)月以來的百度指數(shù)牛電都遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩出同行對(duì)手幾條街，展現(xiàn)了牛電作為一個(gè)新興品牌極強(qiáng)的號(hào)召力。“不管對(duì)多少事情失望，都沒有理由對(duì)最好的時(shí)代失望”，李一男在微博中如是說。

總結(jié)：

互聯(lián)網(wǎng)展現(xiàn)出來的精髓便是萬物互聯(lián)，而電動(dòng)車作為目前國人最常用的出行工具，也面臨這樣一場萬物互聯(lián)的變革。智能電動(dòng)車或許在未來就像電視、空調(diào)、冰箱、手機(jī)一樣進(jìn)入千家萬戶，成為老百姓生活里具有科技屬性的必需品。

能源互聯(lián)網(wǎng)幾乎就是迫在眉睫的突破口。目前眾多汽車企業(yè)涉足純電動(dòng)車，有分析認(rèn)為，為治理汽車尾氣帶來的污染以及減少能源的大量消耗，政府已經(jīng)將新能源汽車列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，并出臺(tái)各種扶持政策，從長遠(yuǎn)看，純電動(dòng)車或是一個(gè)解決諸多問題的好方向。華為太子李一男的出走創(chuàng)業(yè)或許在大家看來有些瘋狂，但他去除存量的選擇或許才能成就他將來的偉大。