硬創(chuàng)先鋒汪奕菲：風口上的智能車載導航儀機會在哪?自媒體
智東西（公眾號：zhidxcom） 文 | 曉生
車載設備是個大市場，也是不少創(chuàng)業(yè)公司選擇的切入點。
昨日，智東西（公眾號：zhidxcom） 拜訪了原PPTV多終端事業(yè)部總經(jīng)理汪奕菲并聊起了他的創(chuàng)業(yè)項目，他們剛剛在推出了其首款產(chǎn)品——車載導航儀“極豆”。
據(jù)了解，極豆是一款系統(tǒng)基于Android改造、10.2英寸的車載導航儀，通過內(nèi)嵌到原車載收音機或者導航儀處使用。從2014年10月立項到7月1日發(fā)布，歷經(jīng)9個月的開發(fā)。
實際上，極豆并非是第一款智能車載導航儀，擺在極豆面前的也許更多是挑戰(zhàn)。那么，極豆的機會在哪里？
從PPTV總經(jīng)理到創(chuàng)立極豆
極豆有三個核心人員。分別是汪奕菲和另外兩個聯(lián)合創(chuàng)始人王聞宇、石嶺。其中汪奕菲是原PPTV多終端事業(yè)部總經(jīng)理，王聞宇是原PPTV首席架構師，主要負責軟件部分。石嶺是原博泰智臻總經(jīng)理，主要負責硬件部分。之前極豆剛剛完成了1000萬元的天使輪融資，員工目前有三十多個。
極豆在干什么？
實際上，在極豆導航儀之前，極豆就已推出了DOUUI系統(tǒng)（僅支持Nexus 7）。其是一個基于Android改裝的操作系統(tǒng)，類似于蘋果的CarPlay和谷歌的Andorid Auto。
基于此，除了導航，極豆導航儀還能實現(xiàn)應用擴展。汪奕菲對智東西表示，極豆已經(jīng)和一些廠商合作，實現(xiàn)了一些定制化的APP，比如高德地圖及與科大訊飛和搜狗語音合作的語音服務，與蝦米音樂合作的在線音樂服務，以及自動同步通訊錄、原車數(shù)據(jù)采集存儲、全車OPS（虛擬退車可視）等功能。 另外，汪奕菲表示，極豆還為購買用戶免費提供6GB流量、人工導航、緊急救援、車況檢測、售后等服務。
硬件配置上，這款產(chǎn)品主要使用了高通驍龍615八核64位處理器、2GB RAM+16GB ROM+micro SD可擴展卡槽、10.2/9英寸屏幕。 預計其將在8月份上線京東眾籌，可通過上門或者授權點安裝。
市場對于車載導航儀的需求有多大？
車載導航儀幾乎是司機的必備物品，被很多人當做類似于手機的硬件入口來看待。
汪奕菲表示，相比于手機導航，車載導航儀的屏幕更大，不會出現(xiàn)來電時的導航中斷、長時間導航后的發(fā)熱、導航精準程度差等情況。同時，車載導航儀的功能不僅僅是導航，它裝備了更多類型的傳感器：電子羅盤、光線傳感器、加速度傳感器、碰撞傳感器、陀螺儀；并可以接入車身傳感器，檢測水溫、油量、溫度、機油、氣囊、電池、尾氣，還能直接控制車內(nèi)的音響。 而與非智能的車載導航儀相比，智能車載導航儀最大的特點是可以擴展各種功能并實時更新地圖。
實際上，谷歌官方曾對車上使用手機情況做了調(diào)查，實驗結果顯示，每位參與者行車途中無一不在頻繁使用手機。據(jù)美國高速公路管理局NHTSA 2010年的研究顯示，約66萬名司機開車會不時擺弄下手機，或者其他電子設備，而5年來似乎這種狀況絲毫沒有改變。
從安全的角度來看，車載導航儀是具備不小優(yōu)勢的。
汽車后市場被重視幾年了 極豆機會在哪？
既然用途被公認，為什么車商或者4S店不在車身上直接安裝這樣的導航儀呢？汪奕菲對智東西表示，原裝車配導航不到15%，而且收費很貴，比如大眾、通用汽車需要額外加1萬左右的費用。他補充道，車廠不直接做的原因是差價和利潤驅(qū)使。
同時，整個車載導航儀市場很大。據(jù)汪奕菲透露，每年的市場總量約為900萬到1000萬，智能車載導航儀目前還只有15%占有率，20%會通過線上銷售（該數(shù)據(jù)是汪奕菲按照一家車載導航儀器公司的銷售數(shù)據(jù)得到的）。而極豆車載導航儀會選擇在8月份開始眾籌，線上是極豆的主要銷售渠道。
市場大 挑戰(zhàn)也很大
首先，極豆目前主要通過線上銷售和車友會合作的方式銷售，線下渠道較弱。
其次，淘寶銷量靠前的導航儀都是500元以下的產(chǎn)品，而極豆雖比一些智能車載導航儀便宜，但其1999元的價格不一定能打動想用500元買一個導航儀的用戶。
第三，Android Auto、CarPlay也都是在2014年才推出的，市場還處于教育階段，用戶對智能車載導航儀并不了解會影響其市場推廣。
盡管挑戰(zhàn)不小，但面對這個龐大的市場，極豆仍有著巨大的機會。也許到時候我們看看其眾籌的成績，便能見分曉。
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