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智東西（公眾號(hào)：zhidxcom）

文 | 曉生

樂(lè)駕科技在京東眾籌的HUD（平視顯示器）車蘿卜——“1個(gè)手掌大小、可以平視輔助導(dǎo)航的車載智能設(shè)備”即將下線，眾籌價(jià)1299元，已獲得超過(guò)300萬(wàn)元人民幣的眾籌額。與利用手機(jī)、中控導(dǎo)航不同，HUD車蘿卜將顯示信息投影在一個(gè)與開(kāi)車視野平行的平板上，而顯示屏幕成虛擬影像出現(xiàn)在路面上，司機(jī)不再需要低頭屏幕信息，而搭載的場(chǎng)景語(yǔ)音系統(tǒng)可以讓司機(jī)使用語(yǔ)音導(dǎo)航、接打電話、語(yǔ)音微信，減少看屏次數(shù)。

智東西（公眾號(hào)：zhidxcom）與樂(lè)駕科技CEO馬斌斌深度對(duì)話。在車載智能市場(chǎng)里，以及有了各種各樣新形態(tài)的導(dǎo)航儀了。HUD車蘿卜相比它們，不僅僅可以使用語(yǔ)音導(dǎo)航，還可接聽(tīng)電話、收發(fā)微信、播放音樂(lè)等。

樂(lè)駕前傳：從高德地圖中看出的用戶需求

馬斌斌在創(chuàng)建樂(lè)駕科技之前是高德地圖的產(chǎn)品副總裁。他曾創(chuàng)業(yè)做過(guò)化妝品電商，還曾在搜狐掌管搜狐藝術(shù)工作室，在騰訊先后負(fù)責(zé)騰訊電商和騰訊視頻的產(chǎn)品。

2015年年初，馬斌斌離開(kāi)高德，再次創(chuàng)業(yè)成立了樂(lè)駕科技有限公司，并與思必馳合作研究車上語(yǔ)音交互服務(wù)。2015年5月 ，樂(lè)駕獲得了來(lái)自啟迪和聯(lián)想之星的1200萬(wàn)人民幣投資。并于一個(gè)多月前上線眾籌，推出了“HUD車蘿卜”智能車載機(jī)器人?，F(xiàn)在，樂(lè)駕有30個(gè)左右、來(lái)自小米、華為、騰訊等公司的技術(shù)人員。

車蘿卜1個(gè)手掌大小 車蘿卜是“機(jī)器人”

如何在汽車導(dǎo)航、接打電話、收發(fā)微信、聽(tīng)廣播、音樂(lè)等各種駕車場(chǎng)景下安全操控——這是樂(lè)駕最初想要解決的問(wèn)題。

HUD車蘿卜1個(gè)手那么大，可以放在汽車方向盤前面的平臺(tái)上，用戶可以平視看到HUD車蘿卜投影在前方亞克力板上的導(dǎo)航信息、微信提醒等。不過(guò)因?yàn)镠UD車蘿卜需要占用一定的空間，可能無(wú)法滿足一些車的使用，馬斌斌稱”有10%的車可能無(wú)法選擇這樣的設(shè)備。如寶馬3系、寶馬5系，只有放棄了。“HUD車蘿卜可以通過(guò)點(diǎn)煙器或者汽車OBD實(shí)現(xiàn)供電，連接OBD還可采集并顯示轉(zhuǎn)速、油耗、水溫、車窗狀態(tài)等信息。

馬斌斌對(duì)智東西表示，HUD車蘿卜是車載機(jī)器人。為此，HUD車蘿卜集合手勢(shì)操控、語(yǔ)音交互、平視屏幕，用戶可通過(guò)看投影屏、聽(tīng)語(yǔ)音播報(bào)獲取信息，通過(guò)附帶在轉(zhuǎn)盤上的按鍵、手勢(shì)、語(yǔ)音快速反饋。不過(guò)，馬斌斌強(qiáng)調(diào)，“更重要的是一個(gè)聽(tīng)和說(shuō)的交互。只有在聽(tīng)不明白的時(shí)候再去看這個(gè)屏幕、比如說(shuō)前方右轉(zhuǎn)，右前方有兩條路怎么辦？看一下就明白了。”

HUD車蘿卜的系統(tǒng)是基于安卓改造的系統(tǒng)，現(xiàn)在接入了高德地圖、百度地圖、藍(lán)牙電話、考拉電臺(tái)、微信等應(yīng)用。所有應(yīng)用的調(diào)用都可以通過(guò)蘿卜加應(yīng)用名稱實(shí)現(xiàn)，比如“蘿卜，導(dǎo)航到XXX”。

為了實(shí)現(xiàn)這些功能，HUD車蘿卜內(nèi)置了ARM4核CPU、1GRAM，8GROM，加入了GPS導(dǎo)航、加速度、地磁、光線傳感器。支持AUX輸出聲音到車載音響，支持FM發(fā)射。另外，HUD車蘿卜可以通過(guò)藍(lán)牙和手機(jī)通信，也可插入3G卡獨(dú)立聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行。在沒(méi)有聯(lián)網(wǎng)的情況下，可以通過(guò)已經(jīng)下載的離線地圖導(dǎo)航。

HUD車蘿卜的顯示原理與投影儀類似，一個(gè)480P的投影鏡頭被投影在一塊在陽(yáng)光下有良好顯示結(jié)果的投影布上，再反射到一塊特制的亞克力板上。“這利用了鏡面反射原理，利用這種反射方式以及弧形的亞克力板，可以讓看到的導(dǎo)航信息不是在亞克力板上顯示，而是穿過(guò)屏幕1.3m到1.8m距離的位置。耐高溫的亞克力板能夠反射40%的光線，旁邊的光線感應(yīng)器可以實(shí)現(xiàn)20級(jí)光線聯(lián)調(diào)，使其在夜晚不至于太亮，保護(hù)用戶眼睛。

HUD車蘿卜的使用場(chǎng)景

馬斌斌對(duì)智東西表示，HUD車蘿卜最便利的功能是語(yǔ)音系統(tǒng)。樂(lè)駕的市場(chǎng)總監(jiān)鄧蓓用微信舉了一個(gè)例子。“HUD車蘿卜的微信功能和微信網(wǎng)頁(yè)版很像，掃碼登陸后，會(huì)有很多便捷功能，比如他會(huì)主動(dòng)提示‘XX來(lái)了一個(gè)微信，是否播報(bào)。’比如我用微信發(fā)送了一個(gè)地址給你，那么車蘿卜會(huì)詢問(wèn)你是否直接調(diào)用這個(gè)微信的地址導(dǎo)航，而無(wú)需你停下來(lái)復(fù)制、朗讀之類。”

除了在微信上優(yōu)化的功能，還有一點(diǎn)便是語(yǔ)音服務(wù)能夠?qū)崿F(xiàn)上下文連續(xù)識(shí)別——這也是他們選擇思必馳做語(yǔ)音合作的原因。“思必馳有場(chǎng)景化語(yǔ)音交互，降噪處理，可以說(shuō)是專攻人機(jī)對(duì)話。這個(gè)對(duì)話可以傳承上一次的對(duì)話。”

樂(lè)駕的市場(chǎng)總監(jiān)鄧蓓稱，單次對(duì)話和連續(xù)對(duì)話有很大區(qū)別，比如“開(kāi)機(jī)關(guān)機(jī)”屬于單次對(duì)話，而連續(xù)對(duì)話能夠識(shí)別上文語(yǔ)境。比如“打電話”，回復(fù)“打電話給誰(shuí)？”再說(shuō)“打給小強(qiáng)”，如果有兩個(gè)小強(qiáng)，重復(fù)了怎么辦？車蘿卜會(huì)問(wèn)“打給哪個(gè)小強(qiáng)？”回復(fù)“董小強(qiáng)”，如果董小強(qiáng)有兩個(gè)電話呢？那么再說(shuō)“打給尾號(hào)4339的”，就可以精確播出準(zhǔn)確的號(hào)碼。

車蘿卜對(duì)標(biāo)老舊車載產(chǎn)品 語(yǔ)音仍是差異點(diǎn)

馬斌斌對(duì)智東西表示，在車上語(yǔ)音服務(wù)方面，國(guó)外或許更早，但是傳到國(guó)內(nèi)在語(yǔ)音識(shí)別上會(huì)有先天的缺陷,比如安吉星、日本先鋒。2001成立的影音公司先鋒，主要經(jīng)營(yíng)DVD影碟機(jī)、BD播放機(jī)等影音設(shè)備，當(dāng)然還包括HUD車載導(dǎo)航儀。“國(guó)內(nèi)的經(jīng)銷商可能會(huì)引進(jìn)先鋒的DVD、音箱，但沒(méi)有引進(jìn)HUD產(chǎn)品，為什么？一是很貴，二是語(yǔ)音操作系統(tǒng)水可能更適合日語(yǔ)，但對(duì)漢語(yǔ)的支持很難說(shuō)。”

實(shí)際上，在國(guó)外，有一個(gè)和車蘿卜形態(tài)類似的產(chǎn)品——Navdy。”他們?cè)f(shuō)1月份發(fā)貨，沒(méi)發(fā)。現(xiàn)在拖到了年底。為什么？主要是語(yǔ)音和散熱的問(wèn)題？整個(gè)機(jī)器放在汽車前面，陽(yáng)光直曬。HUD車蘿卜在設(shè)計(jì)之初就考慮到了散熱的問(wèn)題，底部留有空間并加裝風(fēng)扇，在65度下依然可以工作。”

在國(guó)內(nèi)，也有很多HUD產(chǎn)品，比如光暈、Car+。國(guó)內(nèi)較早的光暈是把遮陽(yáng)板拆掉，在那里安裝一個(gè)投影儀，并投影在擋風(fēng)玻璃上。Car+是一個(gè)形態(tài)上和HUD車蘿卜類似的產(chǎn)品。“Car+到現(xiàn)在只做到了導(dǎo)航和打電話的Demo，距離上市還有段時(shí)間。”

樂(lè)駕的下一步計(jì)劃

全國(guó)汽車保有量大概1.4億，能對(duì)應(yīng)HUD配件的車，只有幾款，比如寶馬7系、標(biāo)致3008 ——高端車才有，而且很貴，寶馬7系的要3萬(wàn)元。“如果用戶需要一個(gè)很好地配件呢?現(xiàn)在，一輛車的腳墊也會(huì)有幾百塊，保養(yǎng)一次車很貴，那么對(duì)于有著幾千萬(wàn)的用戶市場(chǎng)，車蘿卜有著很廣的市場(chǎng)前景。”

馬斌斌希望在未來(lái)用戶足夠多、平臺(tái)足夠大的時(shí)候，同汽車生產(chǎn)商深度合作，聯(lián)合研發(fā)。正如他所說(shuō)，“我希望這個(gè)設(shè)備內(nèi)嵌到車?yán)锩妫蔀檐囕v的控制中心。未來(lái)有一天真的能自動(dòng)駕駛，說(shuō)一句要去哪里，就能去哪里。”

總結(jié)

在硬件智能化、車聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口上，很多初創(chuàng)公司入局，智能車載導(dǎo)航儀的形態(tài)越來(lái)越多。HUD車蘿卜要走好并不容易，這里面有一個(gè)問(wèn)題：HUD車蘿卜作為一個(gè)形態(tài)較為少見(jiàn)且名聲不太響亮的車載設(shè)備，培育用戶擴(kuò)展市場(chǎng)的路可能很艱難。但不能否定，從航空器上的飛行輔助儀器變化來(lái)的HUD車蘿卜在減少事故的層面上有一定的依據(jù)，并且車蘿卜獨(dú)特的語(yǔ)音服務(wù)也可以讓其在市場(chǎng)顯得亮眼些。