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11月23日晚間有消息傳出牛電科技創(chuàng)始人、前華為副總裁李一男，因涉嫌內(nèi)幕交易被證監(jiān)會(huì)帶走調(diào)查。據(jù)百度百家報(bào)道，李一男此次被證監(jiān)會(huì)帶走調(diào)查，或與其在華為任職期間涉及內(nèi)幕交易有關(guān)。

對于這一傳聞，李一男創(chuàng)辦的公司牛電科技予以否認(rèn)，稱李一男因身體原因目前正在美國，“病的有點(diǎn)重”。

李一男這一邊，他雖然一直沒露面，但微博卻一直沒有停止更新。在23日晚間，李一男微博連發(fā)三條微博，聲稱“創(chuàng)業(yè)的路上，不畏懼莫名的壓力”，并暗示自己將出席本周三的媒體溝通會(huì)，“25日，不見不散”。

一系列傳言以微博開始并以微博結(jié)束，以媒體曝出又以媒體辟謠，對這一連串的動(dòng)作，有自媒體認(rèn)為，這是在為牛電科技25日的發(fā)布會(huì)造勢，就是一系類的炒作。

李一男的最后一次創(chuàng)業(yè)

李一男以當(dāng)年的華為天才著稱，其在IT業(yè)界可謂鼎鼎大名。20多年前，當(dāng)他只有23歲時(shí)，以實(shí)習(xí)生的身份加入華為，兩天時(shí)間升任華為工程師、兩年被提拔為華為公司總工程師、26歲坐上了華為公司的副總裁寶座。他就是李一男。26歲成為華為常務(wù)副總裁，2000年離職創(chuàng)辦港灣網(wǎng)絡(luò)，后被華為收購。此后，他先后出任百度首席技術(shù)官、中國移動(dòng)旗下12580 CEO；2011年以合伙人身份加盟金沙江創(chuàng)投。

如今45歲的李一男已然是一位中年大叔，創(chuàng)業(yè)路上他再次出發(fā)，創(chuàng)辦的小牛電動(dòng)6月15號(hào)剛上線5小時(shí)，就眾籌3100萬元，引起人們高度關(guān)注。李一男曾經(jīng)表示，“把當(dāng)下事業(yè)當(dāng)做自己最后一次創(chuàng)業(yè)，賭在上面的不僅是時(shí)間還有自己一世英名。”

《中國企業(yè)家》曾經(jīng)對牛電科技創(chuàng)進(jìn)行采訪，推出了“李一男：顛簸的創(chuàng)客”一文。今天中企哥重新推出這篇文章，來看看李一男是如何“坐著過山車，一路顛簸向前”的。

顛簸的創(chuàng)客李一男

不管是雷軍還是李一男，兩個(gè)人的輸和贏都會(huì)被放大。他們都把當(dāng)下事業(yè)當(dāng)做自己最后一次創(chuàng)業(yè)，賭在上面的不僅是時(shí)間還有自己一世英名。

如果評選一位2015年最出人意料的創(chuàng)客，非李一男莫屬。

他在4月初通過微博宣布做一些讓自己覺得激動(dòng)的事情，將一切過往歸零，創(chuàng)業(yè)路上再次出發(fā)。他的微博簽名也改成了牛電科技創(chuàng)始人兼CEO。牛電科技的主要產(chǎn)品是兩輪電動(dòng)車“小牛”。

這是一次不乏能量但又有一絲傷痛底色的創(chuàng)業(yè)。小牛電動(dòng)發(fā)布之前，已經(jīng)獲得5000萬美元融資。作為曾經(jīng)26歲就成為華為常務(wù)副總裁的傳奇人物，李一男在小牛電動(dòng)發(fā)布時(shí)，形容自己四十多年走過的路“上上下下，起起伏伏”，“有時(shí)候覺得我像坐了一個(gè)過山車，一路顛簸向前”。

而創(chuàng)業(yè)是又一段顛簸的開始。

牛電科技最初位于北京酒仙橋中路，當(dāng)時(shí)李一男的辦公室看上去跟一個(gè)背景簡單的創(chuàng)業(yè)者沒什么區(qū)別——既不高大上，也算不上溫馨，只是一個(gè)沒有窗戶的小房間。他不在的時(shí)候，這個(gè)房間會(huì)被團(tuán)隊(duì)征用，幾個(gè)人擠在里面開會(huì)。因?yàn)橥L(fēng)不好，呆時(shí)間長了，人會(huì)有點(diǎn)喘不過氣的感覺。

這也是李一男和團(tuán)隊(duì)這幾個(gè)月來最直接的體驗(yàn)。

“做硬件是最累的。”接受本刊專訪時(shí)，牛電科技創(chuàng)始人兼副總裁胡依林如是說。硬件產(chǎn)品跟APP不同，后者有bug可以不斷升級(jí)，但硬件則需要在第一款產(chǎn)品上盡量避免所有可能出現(xiàn)的問題。

有人會(huì)因?yàn)榈却龝r(shí)間太長而不滿，有人因?yàn)檐嚨馁|(zhì)量問題吐槽。“從一開始，小牛的缺點(diǎn)就被放的無限大”。一位牛電科技的員工說。

李一男的壓力可想而知。在6月初的發(fā)布會(huì)之后，他再度消失在外界的視線中，行蹤神秘。一種猜測是，李一男在給公司找錢。

整個(gè)傳統(tǒng)兩輪電動(dòng)車市場正進(jìn)入壓力最大也是最躁動(dòng)的時(shí)期，幾乎所有公司都在研究如何登上互聯(lián)網(wǎng)這艘船。

牛電科技的出現(xiàn)，讓傳統(tǒng)力量更加緊張，并表現(xiàn)出了明顯的敵意。

就在6月份小牛電動(dòng)發(fā)布后，連續(xù)有多家電動(dòng)車廠家也召開了發(fā)布會(huì)，公布了自己的智能化產(chǎn)品。這種局面被稱為“斗牛”。有牛電科技的工作人員對某家公司的發(fā)布會(huì)感到好奇，想登陸一下對方論壇看發(fā)布會(huì)什么樣，結(jié)果發(fā)現(xiàn)自己和同事都登不上去，原因是IP被封。

“這是難免的。友商肯定會(huì)有一些動(dòng)作，因?yàn)檎娴膭?dòng)到誰的肉，他就會(huì)跟你拼命。”牛電科技市場副總裁張一博說。他之前在小米科技的市場部，是小米的518號(hào)員工。

但從某種意義上，小牛是國內(nèi)電動(dòng)車電商化探索的啟蒙者。

電商化的嘗試從京東起步，通過京東眾籌平臺(tái)，訂單達(dá)到16000輛。隨后也有其它電動(dòng)車廠家進(jìn)行了同樣嘗試。

之前有傳統(tǒng)公司在2014年就已經(jīng)宣布在京東和天貓?jiān)O(shè)置旗艦店，但效果不佳。“他們思想首先就轉(zhuǎn)變不過來，沒有把網(wǎng)上銷售看做重點(diǎn)，所以投入的人力物力不多。”據(jù)該公司的一位前員工透露，“電商基本上是把各個(gè)部門淘汰的人員以及剛大學(xué)畢業(yè)、有點(diǎn)文憑的學(xué)生揉在一起。”

而小牛電動(dòng)的銷售全部在線上，線下網(wǎng)點(diǎn)是作為售后支持。如果說傳統(tǒng)電動(dòng)車線下拓展的是銷售網(wǎng)點(diǎn)，小牛拓展的是服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。“小米的營銷和品牌主要是在線上，小米當(dāng)年開創(chuàng)這個(gè)模式是非常傳奇的，線上這塊我是有一些信心的。但是車這個(gè)行業(yè)跟電子產(chǎn)品不一樣，不沉到線下很難有良好的體驗(yàn)。所以線上和線下對我們來說都很重要。”張一博說。

目前小牛在北京的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)在40家左右。而在6月1日小牛電動(dòng)發(fā)布時(shí)，李一男曾提到，小牛在全國O2O網(wǎng)點(diǎn)將規(guī)劃到3000家。

當(dāng)時(shí)，紀(jì)源資本合伙人李宏瑋也在現(xiàn)場，她坦陳自己開始是有點(diǎn)擔(dān)心的，畢竟李一男一直低調(diào)，很少公開亮相。但在看完演講后，她感覺還不錯(cuò)。

“我們給他鼓足了勇氣。”張一博說。張一博比李一男小17歲，李一男一開始害羞，不好意思開口演講，張一博就讓他站到會(huì)議室的桌子上，再打開一罐啤酒給他喝。就這樣每天練一遍，大概練了兩周。

胡依林透露，看上去波瀾不驚的李一男也有沸騰的時(shí)候，比如在喝了酒之后，比如在聊偏vision的話題時(shí)。與李一男的沉穩(wěn)相比，設(shè)計(jì)師出身的胡依林是一個(gè)經(jīng)常處于雞血狀態(tài)的人。胡依林透露，他曾經(jīng)擔(dān)心項(xiàng)目發(fā)布的時(shí)候，提到自己初中畢業(yè)的學(xué)歷是否恰當(dāng)，李一男的態(tài)度是英雄不問出處，能不能做合作搭檔，跟教育沒關(guān)系，大家方向一致就OK。

這可以看做是李一男為人處世的一種價(jià)值觀。作為一個(gè)有很長的百度百科的人，李一男對自己的過往也從來不提。

但在投資人看來，李一男的故事和時(shí)代烙印卻非常動(dòng)人——15歲考入當(dāng)時(shí)的華中理工大學(xué)少年班，26歲成為華為常務(wù)副總裁。30歲時(shí)從華為離職，以顛覆者的姿態(tài)創(chuàng)辦港灣網(wǎng)絡(luò)，后被華為收購。之后他又先后出任百度首席技術(shù)官、中國移動(dòng)旗下12580CEO。2011年以合伙人身份加盟金沙江創(chuàng)投。

“只要在互聯(lián)網(wǎng)圈混過的人，對李一男都不算陌生。”李宏瑋說。

有以上這些經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)45歲的李一男也不愿做個(gè)小APP跟更年輕的創(chuàng)業(yè)者去競爭。他想利用這些經(jīng)驗(yàn)去改造另外一個(gè)市場。

紀(jì)源資本是牛電科技的投資方之一，李宏瑋把小牛項(xiàng)目定義為一次理性和感性相結(jié)合的投資。感性是針對李一男這個(gè)人，而理性則是針對中國消費(fèi)升級(jí)、移動(dòng)技術(shù)跟車結(jié)合這一大方向的判斷。為此，紀(jì)源資本還針對不同區(qū)域、不同年齡層的消費(fèi)者，做了一個(gè)3000人的用戶調(diào)查。等到跟李一男正式聊的時(shí)候，李宏瑋發(fā)現(xiàn)李一男的分析很透，而且很正式地做了PPT，商業(yè)計(jì)劃書也寫得特別好，跟一般的初創(chuàng)企業(yè)不一樣。

李宏瑋的感受就是，李一男真的很想把這件事做成，為此也在勤奮學(xué)習(xí)。但很難說小?？梢詮?fù)制小米的成功。

跟小米不同的是，小米趕上了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的爆發(fā)期，是在一個(gè)新增市場跑馬圈地。而小牛的市場思路則是取代性的，是在一個(gè)存量市場打拼，小牛需要用自己的產(chǎn)品去打動(dòng)用戶。這意味著兩者會(huì)有不同的增長曲線。

而小牛電動(dòng)的挑戰(zhàn)在于，引領(lǐng)行業(yè)更新速度和粉絲規(guī)模的優(yōu)勢能否快速建立起來。是低價(jià)沖量還是保持品牌定位，管理層意見各半。張一博介紹，在小牛的團(tuán)隊(duì)中有不少是來自小米或者樂視，“做互聯(lián)網(wǎng)的人很多時(shí)候被小米模式洗腦了，覺得互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品就應(yīng)該是低價(jià)的”。低價(jià)的好處是資金可以迅速回流，快速?zèng)_量，建立起規(guī)模優(yōu)勢。但在李一男的堅(jiān)持下，小牛沒有走這條路。張一博也承認(rèn)，“作為交通工具，可能需要考慮的更多?？缙奉惖臇|西，思維上需要轉(zhuǎn)化。”

在搭建了初步的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)之后，小牛的線下體系正在醞釀升級(jí)。接下來，小牛的目標(biāo)是要建立體驗(yàn)中心，至于是加盟還是直營，尚未確定。

李宏瑋跟李一男和雷軍都熟。她的評價(jià)是，兩人雖然性格不同，但狀態(tài)類似，他們打心里就是創(chuàng)業(yè)者，只是休息一段時(shí)間看看有沒有新的方向，然后再重新起航。如果今天沒有移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和智能的結(jié)合，他們可能就算了。如果看到可以承載百億公司的時(shí)候，他們一定會(huì)心動(dòng)。

創(chuàng)業(yè)維艱。雖然小牛才剛起步，但李一男已經(jīng)很多次被問到“如果失敗了會(huì)怎樣”這個(gè)問題。

在李宏瑋看來，不管是雷軍還是李一男，兩個(gè)人的輸和贏都會(huì)被放大，“都是把這個(gè)事情當(dāng)做最后一次創(chuàng)業(yè)，就賭在上面了，包括時(shí)間和自己的聲譽(yù)”。

而李一男在創(chuàng)業(yè)宣言中寫道：“雖已過不惑之年，但人生如若初生，做點(diǎn)有意思的事，給人生以痕跡。”