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11月16日，在鳳凰新聞客戶端主辦的“新征程，致匠心”科技峰會(huì)上，共享充電寶企業(yè)街電參與了峰會(huì)的圓桌對(duì)話，街電CEO原源談到了公司近期的發(fā)展?fàn)顩r。

據(jù)原源透露，街電用戶目前已達(dá)2000萬(wàn)左右，覆蓋城市超過(guò)100座，日均訂單超過(guò)40萬(wàn)單。原源認(rèn)為，街電處在行業(yè)領(lǐng)先位置，而且領(lǐng)先時(shí)間已經(jīng)達(dá)到半年以上。

之所以取得領(lǐng)先，原因在于：

1，加大研發(fā)和供應(yīng)鏈的投入，為用戶提供更好的產(chǎn)品；

2，繼續(xù)加速擴(kuò)張速度。

關(guān)于眾人關(guān)心的盈利問(wèn)題，原源表示，現(xiàn)在較為成熟的點(diǎn)位，平均一天有4-5單，每單1元錢，每天收入10元左右。街電機(jī)柜的成本大概是1000多元，進(jìn)駐成本100多元。

如果加上人工等其它成本，原源表示，目前來(lái)看，街電覆蓋的“很多城市都已實(shí)現(xiàn)盈利”。

對(duì)于還未實(shí)現(xiàn)盈利的城市，原源認(rèn)為是街電剛剛?cè)腭v，用戶還需要一定的時(shí)間來(lái)接受新事物——共享單車剛出現(xiàn)的時(shí)候，每天每輛車能有一單就不錯(cuò)了，但現(xiàn)在已經(jīng)做到四五次都很正常。

“隨著時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，覆蓋點(diǎn)越來(lái)越多，用戶能非常便利地享受充電服務(wù)，使用頻率自然就起來(lái)了。”如此一來(lái)，盈利周期會(huì)越倆越短，原源表示，未來(lái)不排除降價(jià)。

街電在產(chǎn)品研發(fā)方面投入巨大，原源在接受采訪時(shí)表示，為了讓數(shù)據(jù)線適配性更強(qiáng)，街電采用了一種成本非常高的數(shù)據(jù)線，“比普通的多20塊錢”。

共享經(jīng)歷領(lǐng)域的公司最近大多過(guò)得不好，11月15日小藍(lán)單車被曝員工大部分被勸退，已經(jīng)甩賣辦公家具。要知道，小藍(lán)單車是共享單車市場(chǎng)上公認(rèn)的產(chǎn)品體驗(yàn)第一，昨天討論的重點(diǎn)之一是：共享單車市場(chǎng)上，產(chǎn)品體驗(yàn)真的重要嗎？

對(duì)此，原源給予了肯定回答，他告訴品途商業(yè)評(píng)論，“除了用戶體驗(yàn)，規(guī)模也很重要，小藍(lán)單車就是沒(méi)有很快擴(kuò)張到自己想要的規(guī)模，沒(méi)有拿到想要的融資。但是重視用戶體驗(yàn)是沒(méi)有錯(cuò)的。”

對(duì)于共享充電寶市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，原源依然看好機(jī)柜模式的發(fā)展前景。因?yàn)楣蚕沓潆妼毷荁2B2C的行業(yè)，首先要讓產(chǎn)品進(jìn)入商戶，“我們要盡量減少對(duì)商家的打擾，如果是桌面式的話，需要商家給用戶送過(guò)去，用戶用完，商家還要收回去充電，我認(rèn)為這種模式太重了”。

來(lái)源：品途商業(yè)評(píng)論