法國技術(shù)公司達(dá)索系統(tǒng)似乎在印度發(fā)現(xiàn)了一個(gè)罕有人跡的市場：為汽車廠商提供3D Experience Solutions。在過去數(shù)年間，達(dá)索系統(tǒng)(Dassult Systemes)已經(jīng)與Ashok Leyland，Eicher Motors和Hero Motor Corp等汽車廠商達(dá)成了協(xié)議，向后者授權(quán)他們的3D Experience Software。

結(jié)果是：更低的產(chǎn)品開發(fā)成本，最優(yōu)的生產(chǎn)活動(dòng)和數(shù)字化生產(chǎn)過程。簡而言之，Dassault的3D Experience軟件能支持汽車廠商數(shù)字化整個(gè)制造過程。從允許工程師逼真可視化概念的VR頭顯，再到允許質(zhì)控員工發(fā)現(xiàn)問題的制造流暢3D模型，這種新時(shí)代的技術(shù)正在改變廠商制造汽車的方式。

Ashok Leyland等企業(yè)表示，他們的產(chǎn)品開發(fā)成本已經(jīng)出現(xiàn)了相當(dāng)顯著的下降。產(chǎn)品開發(fā)高級副總裁N Saravanan在接受采訪時(shí)表示：“我的預(yù)測是，產(chǎn)品開發(fā)成本至少有10%的下降。如果你看看我們的研發(fā)成本，它大約占我們營收的2%-2.5%，所以這為我們帶來了10%的成本開支。”

不僅只是一流的汽車廠商正在加入這一行列，即便是更小的汽車供應(yīng)商都希望參與其中，而最主要的吸引力在于技術(shù)削減成本和提高效率的潛能。在上周四，達(dá)索系統(tǒng)宣布與汽車元件廠商Sandhar Technologies達(dá)成了類似的協(xié)議。

達(dá)索系統(tǒng)的首席執(zhí)行官Bernard Charles指出，他們正在與其他數(shù)家更大型的汽車廠商商討合作事宜。他說道：”在一年內(nèi)，你將會(huì)看到我們贏得塔塔的合同，在兩年內(nèi)，你將會(huì)看到我們再次與塔塔簽署另一份合同。然后還有Mahindra & Mahindra。”

他補(bǔ)充說：“如果保守地看，只考慮單獨(dú)出售軟件，我們可能會(huì)將在印度瞄準(zhǔn)10億美元的營收目標(biāo)。”盡管沒有確定目標(biāo)的時(shí)間表，但達(dá)索系統(tǒng)相信，鑒于這一行業(yè)的需求強(qiáng)勁，要實(shí)現(xiàn)這一數(shù)字將不會(huì)成為問題。

來源：yivian