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小米、蘋(píng)果造車(chē)，特斯拉、吉利造手機(jī)，互相偷家？

特斯拉宣布將推出自產(chǎn)手機(jī)已經(jīng)有一段時(shí)間了，但直到現(xiàn)在，外界依然對(duì)這款 PPT 產(chǎn)品知之甚少。

不得不說(shuō)，如果不是馬斯克的光環(huán)，一家汽車(chē)公司突然宣布進(jìn)軍手機(jī)市場(chǎng)，恐怕沒(méi)有人會(huì)當(dāng)真。就像網(wǎng)友調(diào)侃的那樣，" 特斯拉手機(jī)百公里加速多少秒？"" 特斯拉手機(jī)算力多少？能挖礦嗎？"

當(dāng)然，也有人認(rèn)為從商業(yè)的角度分析，造手機(jī)是特斯拉的反制。畢竟當(dāng)蘋(píng)果、小米、華為等手機(jī)公司紛紛涉足智能汽車(chē)，特斯拉作為目前全球市值最高的車(chē)企，顯然不希望自己開(kāi)拓的行業(yè)任由他人輕易瓜分。

外界默認(rèn)手機(jī)公司進(jìn)軍造車(chē)是再正常不過(guò)的事，是公司發(fā)展的必然選擇；而反過(guò)來(lái)則認(rèn)為是件稍顯奇怪的事。

這種看法并非沒(méi)有道理，畢竟智能汽車(chē)還處于快速擴(kuò)張期，格局未定，各家都有機(jī)會(huì)。而手機(jī)市場(chǎng)則經(jīng)歷過(guò)多輪洗牌，主要玩家被蘋(píng)果、三星、小米等幾家公司瓜分完畢，整體市場(chǎng)增長(zhǎng)也陷入停滯，其他新公司想要分一杯羹顯然相當(dāng)困難。

總之，沒(méi)有多少人把特斯拉手機(jī)真正當(dāng)一回事。就像前段時(shí)間李書(shū)福說(shuō)吉利也要造手機(jī)一樣，行業(yè)也多認(rèn)為是東施效顰。

但事實(shí)可能并非如此，我們之所以將一些新能源汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)稱(chēng)之為 " 智能汽車(chē) "，正式因?yàn)槠渑c智能手機(jī)在許多方面師出本源。

特斯拉手機(jī)并不是無(wú) " 機(jī) " 之談。

智能汽車(chē)需要手機(jī) 

特斯拉需要手機(jī)就像蘋(píng)果、小米需要造車(chē)一樣，都是出于同樣的邏輯——智能汽車(chē)不再只是四個(gè)輪子的大家電，而是智能場(chǎng)景的延伸。用華為原華智能駕駛產(chǎn)品線(xiàn)部部長(zhǎng)蘇菁的話(huà)來(lái)說(shuō)就是，" 未來(lái)的汽車(chē)基礎(chǔ)是計(jì)算機(jī)，車(chē)只是計(jì)算機(jī)控制的外設(shè) "。

智能手機(jī)也被認(rèn)為是移動(dòng)的微型計(jì)算機(jī)，并且隨著芯片工藝的快速發(fā)展，智能手機(jī)的性能已經(jīng)相當(dāng)強(qiáng)大，如今我們利用智能手機(jī)便可以處理許多以往只能由電腦才能完成的工作。

如今我們的生活已經(jīng)離不開(kāi)智能手機(jī)，它幾乎填滿(mǎn)了生活的各個(gè)角落，無(wú)論是吃飯、排隊(duì)、上廁所、公司摸魚(yú)，你可以在任何時(shí)候玩手機(jī)，除了開(kāi)車(chē)。

特斯拉手機(jī)網(wǎng)絡(luò)渲染圖

因此，從智能汽車(chē)誕生起，除了顛覆燃油車(chē)，它的另一個(gè)重要使命就是解放人力。自動(dòng)駕駛和智能座艙也就被看作是智能汽車(chē)最不可缺少的組成部分，它們除了讓車(chē)輛更加安全、智能，另一個(gè)目的也是為了讓汽車(chē)也具備像智能手機(jī)一樣的消費(fèi)、娛樂(lè)功能。

這也是為什么手機(jī)公司都涌向智能汽車(chē)的原因，因?yàn)閺氖褂脠?chǎng)景上來(lái)說(shuō)，智能汽車(chē)就相當(dāng)于手機(jī)的延伸，手機(jī)和汽車(chē)的一體化有助于讓用戶(hù)形成完整的使用體驗(yàn)。

此外，手機(jī)還可以作為車(chē)鑰匙、車(chē)輛的遠(yuǎn)程控制器等等，如果手機(jī)和車(chē)輛處于同一個(gè)系統(tǒng)，或許還能誕生許多專(zhuān)屬功能。因此，智能手機(jī)和智能汽車(chē)具有相當(dāng)高的互補(bǔ)性，手機(jī)公司需要智能汽車(chē)，特斯拉也需要手機(jī)。

制造手機(jī)已經(jīng)變得相當(dāng)簡(jiǎn)單 

對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，進(jìn)軍手機(jī)業(yè)的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是，制造一款手機(jī)正變得越來(lái)越簡(jiǎn)單。

如今手機(jī)市場(chǎng)高度飽和，三星、蘋(píng)果、小米、OPPO、vivo、榮耀六家手機(jī)廠(chǎng)商占據(jù)了將近 90% 的市場(chǎng)份額。與此同時(shí)，和電腦行業(yè)一樣，設(shè)計(jì)、生產(chǎn)一臺(tái)手機(jī)也高度流程化。

例如大多數(shù)安卓手機(jī)廠(chǎng)商，手機(jī) CPU 來(lái)自高通、攝像頭來(lái)自索尼或三星、屏幕來(lái)自三星、京東方或華星光電、電池來(lái)自比亞迪，組裝則由富士康等完成。除了定位高端的旗艦機(jī)需要在設(shè)計(jì)和某些功能上做出明顯特征，手機(jī)的里里外外都有極為成熟的供應(yīng)鏈作支撐。

一個(gè)例子來(lái)自格力，早在 2014 年，董明珠為了貫徹與雷軍的十億賭局，宣布將推出格力手機(jī)。僅僅一年后，格力手機(jī)就發(fā)布了，并且最新款一直更新到了今年。盡管這款手機(jī)褒貶不一，也鮮有用戶(hù)使用，功能也算不上有多優(yōu)秀，但它的存在無(wú)疑證明了一點(diǎn)——如果一家稍有實(shí)力的公司想要推出一款手機(jī)，在設(shè)計(jì)、制造上已經(jīng)沒(méi)有太大困難。

格力最新推出的大松 G7 手機(jī)

此外，即使是銷(xiāo)量最高的車(chē)企，如今年銷(xiāo)量也僅在 1000 萬(wàn)輛左右，與主流手機(jī)廠(chǎng)商億級(jí)出貨量完全不在一個(gè)等級(jí)。可以預(yù)料，購(gòu)買(mǎi)特斯拉手機(jī)的用戶(hù)基本也會(huì)以特斯拉車(chē)主為主，因此即便特斯拉成為全球車(chē)企銷(xiāo)量第一，手機(jī)出貨量也不會(huì)太高，并不會(huì)對(duì)自身造成太大壓力。

如今特斯拉市值全球車(chē)企第一，幾乎沒(méi)有資金方面的壓力。而馬斯克更是擁有多家明星公司，品牌號(hào)召力已經(jīng)在這些公司身上得到驗(yàn)證。SpaceX 更是擁有遍布全球的星鏈網(wǎng)絡(luò)，如果特斯拉手機(jī)也能使用星鏈網(wǎng)絡(luò)，這也能成為其一大賣(mài)點(diǎn)。

產(chǎn)業(yè)至上而下的降維打擊 

智能手機(jī)的核心功能從 2011 年的 iPhone 4 到今天都沒(méi)有發(fā)生過(guò)根本變化，這十年間，我們的手機(jī)無(wú)非是性能更好，屏幕更清晰流暢，系統(tǒng)功能更加豐富。

但智能手機(jī)這十年的發(fā)展卻幾乎讓一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)如臨大敵——耳機(jī)。過(guò)去消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)耳機(jī)很少考慮手機(jī)廠(chǎng)商，因?yàn)樗鼈儽黄毡檎J(rèn)為技術(shù)和音質(zhì)上不如索尼、森海塞爾等老牌耳機(jī)品牌。

但這一切從 2016 年開(kāi)始發(fā)生變化，這一年蘋(píng)果推出了無(wú)線(xiàn)藍(lán)牙耳機(jī) AirPods，盡管當(dāng)時(shí)這款產(chǎn)品并不被看好，但短短幾年間，所有手機(jī)廠(chǎng)商都推出了類(lèi)似技術(shù)的藍(lán)牙耳機(jī)。從此用戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)耳機(jī)時(shí)，第一考慮通常都是自己使用的手機(jī)品牌，因?yàn)橥放扑{(lán)牙連接的穩(wěn)定性要好于跨品牌，并且功能上也更全面。

如今我們能看到，幾乎所有老牌耳機(jī)廠(chǎng)商都錯(cuò)過(guò)了這輪藍(lán)牙耳機(jī)潮流，手機(jī)廠(chǎng)商取代了它們的地位。一個(gè)例子是，森海瑟爾在今年已經(jīng)將其消費(fèi)者耳機(jī)業(yè)務(wù)出售給了一家生產(chǎn)助聽(tīng)器的公司，原因也是因?yàn)槭杖胛s。

智能汽車(chē)與智能手機(jī)的關(guān)系就類(lèi)似智能手機(jī)和耳機(jī)，一旦智能汽車(chē)成熟，并且能夠賦予智能手機(jī)新的能力，智能汽車(chē)便可以反過(guò)來(lái)推動(dòng)智能手機(jī)業(yè)務(wù)擴(kuò)張。就像手機(jī)廠(chǎng)商顛覆傳統(tǒng)耳機(jī)行業(yè)，主導(dǎo)藍(lán)牙耳機(jī)市場(chǎng)那樣，這是一種至上而下的 " 降維打擊 "。

當(dāng)然，現(xiàn)在的問(wèn)題是智能汽車(chē)還不成熟，不管是自動(dòng)駕駛還是智能座艙，離行業(yè)預(yù)想的未來(lái)都還有一段距離。

但不管怎樣，特斯拉造手機(jī)這件事，并非看上去的那樣不著調(diào)。再者，以馬斯克的 " 狂人 " 做派，特斯拉手機(jī)或許值得期待。