這還不夠，易到用車放大招的三大猜想自媒體
10月27號，在“無化反，不生態(tài)”為主題的樂視新品發(fā)布會上，樂視汽車與易到用車共同宣布，將打造真正免費的“生態(tài)專車”。易到用車創(chuàng)始人兼CEO周航稱此次“免費”并非噱頭，而是“作為新的移動互聯網或者用戶的入口……給用戶提供更加豐富的樂視生態(tài)內容”。
這兩年來，樂視無論是做電視還是做手機，都能給行業(yè)、給市場不一樣的感受，帶來一系列的驚喜。今年上半年，樂視更是用其高股價證明了其強悍的生態(tài)打法和運營實力。易到用車乘上樂視這臺快車著實令人驚奇，一波未平一波又起，這兩天易到用車微博上又接連放出懸念海報，稱“這還不夠”。易到用車似乎又有大招要放。
根據最近樂視和易到用車合作的一些模糊消息來看，易到用車這次放的大招可能會有三個：易到用車大幅降價；車內搭載樂視生態(tài)內容；提供最貼心的關懷。當然，這幾個方向只是提供一些易到用車和樂視合作之后的合作方式，不盡合理，僅僅只是猜想。
真正的生態(tài)專車：讓價格低到極致
按照現在互聯網廠商的做法，做生態(tài)一般都要啟動免費這個大招。易到用車既然用了“這還不夠”的說法，那就說明，現如今的專車市場價格依然不能讓人滿意。連易到用車創(chuàng)始人兼CEO周航都說，要打造真正免費的“生態(tài)專車”。
和樂視合作之后，其實易到用車的打法顯得很有意思。因為樂視的打法一貫激進，無論是做電視還是做手機，總能刷新行業(yè)底價。以超級電視X40為例，1699元的價格幾乎等于是一部中端手機的價格，而以超級手機1s為例，1099元的價格幾乎是打破了指紋識別和金屬手機的最低價。
易到用車如今也到了樂視生態(tài)之中，價格上幾乎必然會帶來實惠。過去打個出租車從首都國際機場到中關村創(chuàng)業(yè)大街，需要100元。打個滴滴快車，可能需要70—80元。但易到用車跟樂視一合作，按照樂視一貫的打法，很有可能只需要50元甚至更低，甚至未來不排除免費的可能。這種免費未必是說用戶不需要花一分錢，但是很可能未來的易到用車通過生態(tài)或其他合作形式，讓專車做到物超所值，讓用戶覺得易到就是免費。
從目前這個階段來看，易到用車免費可能不太現實，但這個構想足以令人無限遐想。畢竟專車新政剛出，市場上的主要友商也剛剛融資，此時免費不是最佳時機。但低價優(yōu)質，這卻是樂視和易到用車現階段完全可以實現的目標。因為專車市場上，無論是價格還是服務，這都“這還不夠”。
豐富的內容生態(tài)：專車變身內容平臺
前面說到易到用車很可能會采用低價甚至是免費的手段來做生態(tài)。作為企業(yè)，自身的造血能力非常重要，那易到用車在專車的價格上降下來之后，又該如何造血盈利呢？這里就要說到第二點，專車變身內容平臺。
其實看樂視今年4月的超級手機發(fā)布會和這次的超級手機1s發(fā)布會就可以慢慢了解到樂視一貫以來的“羊毛出在豬身上”的做法：發(fā)布會排場很大，單是媒體就超過了3000家，超過國內任何一家手機廠商的發(fā)布會，但是不同于其他手機廠商動輒幾百萬上千萬的話費，因為各種廣告收益，最后了是的發(fā)布會不僅不花錢反而還賺錢?？撮_場的雷克薩斯廣告就能明白這一切。
專車同樣如此?，F在的專車其實都不僅僅是一輛專車，而是一個城市中天然的流動廣告牌。當然，傳統(tǒng)的廣告商早已經意識到了這一點。作為生態(tài)大師的樂視，其實看到的一定更遠——易到用車內一旦裝上定制的樂視電視，或是播放樂視內容生態(tài)的節(jié)目，這個性質就完全不一樣了。
因為樂視本身其內容層面上廣告盈利能力就非常強，加上易到用車的專車平臺，這種打法有可能可以再造一個“分眾傳媒”。
今年雙11，易到和樂視的合作其實已經顯示出了這種端倪。易到用車為購買樂視產品的用戶提供了一小時極速達服務，下單之后易到特斯拉專車將在一小時之內將產品送達至用戶手中。送貨的時候其實就是在實現廣告價值。易到和樂視雙方都得到了共贏。
這次11月17日的“這還不夠”，會不會指的就是未來樂視超級電視將全面進入易到用車？如果是的話，又將給如今的廣告行業(yè)帶來哪些沖擊，給專車行業(yè)帶來哪些沖擊？這其實都可以想象的事情。
更優(yōu)質的服務：最貼心的關懷
17號易到用車的“這還不夠”，讓人十分好奇。甚至有網友說有可能還會是引入樂視超級汽車作為專車車輛。因10月27日易到用車與樂視共同宣布，將打造真正免費的“生態(tài)專車”，讓用戶體驗更高效、愉悅的共享出行服務，這的確讓人充滿無限遐想。
稍微仔細的網友可能會發(fā)現，易到用車引入樂視超級汽車的時機未到。樂視的超級汽車項目一直以來都是撲朔迷離。樂視超級汽車創(chuàng)始人丁磊表示，目前樂視超級汽車已經進入到了工程階段，已有成品。樂視超級汽車首款MuleCar已經完成，明年北京車展將展示概念樣車。所以網友認為易到用車將在11月17日引入超級專車未免有點“急功近利”了。
易到用車作為一家專注于專車的公司，在和樂視合作之后，是否會在專車這個項目上進行更深的探索，坦率的講這是一件值得業(yè)界關注的事。
拋開網友這種“急功近利”的想法來說，11月17日的“這還不夠”極有可能與優(yōu)質服務有關。過往易到用車接連推出個性化專車，目的就是提升用戶的乘坐體驗，當然這與易到用車和樂視合作一脈相承。易到用車的連續(xù)的大動作，都是為了打造用戶優(yōu)質服務，提升用戶的良好體驗。除了實用，易到專車還樂意讓用戶體驗“情懷”。易到用車周航曾表示，海底撈是在用心做服務，易到是用腦在做服務。“易到用車不一樣，是在用腦子在做服務，就是說我們所有讓用戶感覺好的地方，都是通過技術，通過產品，通過模式本身來做到的。”
憑借著對模式創(chuàng)新和服務細節(jié)孜孜不倦的探索和顛覆，可以毫不夸張的說易到用車已經將這些做到了極致。如今各類專車APP“泛濫”市場，用戶更是被各類低價促銷手段充斥著眼球。低價固然能短期內吸引用戶眼球，但高品質的服務體驗才是讓用戶長久駐足的關鍵。17日易到用車無論推出的是什么，筆者認為這一切皆將圍繞“最貼心的關懷，最優(yōu)質的服務”而存在。正是對服務和用戶體驗精益求精的探索，成就了如今易到用車領先的行業(yè)地位。
如今，互聯網公司做營銷打啞謎的能力越來越強。猜想終究是猜想，易到用車17號到底會有哪些重大舉動還是要等到17號真相揭曉才會知道答案。雖然這三大猜測不一定契合17號易到的動作，但一定是未來易到的發(fā)展方向所在。
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