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傳統(tǒng)二手車交易市場是否需要轉(zhuǎn)型？這個疑問，應(yīng)該不需要再去論證，維持現(xiàn)狀也許能繼續(xù)“活得不錯”，但稍有危機感的二手車市場，都已經(jīng)在考慮轉(zhuǎn)型，至于交易市場為什么需要轉(zhuǎn)型，有著多方面的原因！

所謂傳統(tǒng)二手車交易市場，主要是以“包租婆”式收租、外加收取二手車交易稅盈利為主的交易市場，初步估計目前國內(nèi)市場上的二手車交易市場基本都還處于這種經(jīng)營模式中，有轉(zhuǎn)型思路的二手車交易市場比例應(yīng)該不超過15%，已經(jīng)落地實施的估計僅有5%左右。

哪些因素導(dǎo)致二手車交易市場急需轉(zhuǎn)型？

“包租婆”式為主要盈利方式難以長久

傳統(tǒng)二手車交易的盈利點主要有：租金、交易費、評估費、驗車費等，但主要來源是租金+交易費。

為什么說這種盈利方式難以長久？

首先目前很多新開（或搬遷）二手車交易市場，采取免一年甚至兩年租金方式，吸引商戶入駐，自然對以收租金為主要盈利點的交易市場來說，沖擊很大

交易市場的租金上漲空間非常有限，經(jīng)常出現(xiàn)上漲5%租金，就出現(xiàn)了大批量商戶封堵市場大門鬧事的情況，所以想漲租金沒那么容易。

交易市場為了確保市場運作正常，提升消費者的購車體驗，需要逐漸加大硬件與軟件措施方面的投入

對于收取交易費的市場來說，目前各地區(qū)收取方式及額度都存在較大區(qū)別，常見有：免費、收取車輛評估價格的1%、每次50元、每次100、按車輛價位收取……

但根據(jù)國家政策信息，早有風(fēng)聲提及可能會取消二手車市場的交易費，雖然目前還沒確定，但估計市場靠此項費用來盈利，存在很大政策風(fēng)險，很難長久生存。

無法掌握市場內(nèi)商戶運營情況

二手車交易市場對商戶信息，以及其它方面的信息都未能掌握清楚，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

市場無法根據(jù)消費者需求提供市場內(nèi)部的車輛情況，無法快速從市場商戶中找到滿足需求的車輛，因此消費者只能去市場中每個商戶的展廳里逛，花費大量找車時間

交易市場本身很難清楚的了解每個商家的車輛庫存情況、交易情況，只能根據(jù)大概的車輛位置，展廳規(guī)模來判斷商家的經(jīng)營規(guī)模，但是具體商家的運營情況，無法判斷

無法準(zhǔn)確了解商家在本市場內(nèi)，不同商戶的車輛過戶數(shù)量占該車商年周轉(zhuǎn)庫存比例

無法根據(jù)市場商家每月周轉(zhuǎn)車輛數(shù)量，對租用的車位進(jìn)行合理的分析與調(diào)整

賣方市場已轉(zhuǎn)變成買方市場

首先目前很多的二手車交易市場，硬軟件措施相對比較落后，卻還擁有大量客流的主要原因，是因為之前市場處在賣方市場下，車商不怕賣不掉車，消費者找臺合適的二手車比較難，因此消費者對于交易市場的體驗要求、環(huán)境要求、過戶服務(wù)、后續(xù)服務(wù)等都沒有太高的心理奢求，而且消費者對于傳統(tǒng)老市場本身的“臟亂”形象，習(xí)以為常！

但隨著買方市場的到來，消費者除了在二手車市場中，通過互聯(lián)網(wǎng)可以接觸到很多獨立展廳車商的精品二手車源，因此對于二手車交易市場來說，要想提升服務(wù)口碑與客戶流量，急需改變原來的服務(wù)態(tài)度差、市場環(huán)境差、車商黃牛亂的形象，進(jìn)行硬軟件措施的升級

其次，隨著消費者對買車需求及服務(wù)要求越來越強，消費者急需要可信賴的第三方平臺來提供服務(wù)，而做為實體的第三方平臺交易市場來說，為消費者提供在市場買車時，對車況真實性認(rèn)定、車況評估、過戶售后質(zhì)保、維修等服務(wù)是非常順暢的事情。

核心大商戶流失

由于交易市場的轉(zhuǎn)型升級較慢，在市場中發(fā)展較快的大車商開始逐漸搬離交易市場，其主要原因是交易市場的品牌形象、硬件措施、廣告效應(yīng)、區(qū)域布局已經(jīng)很難滿足大車商的品牌需求，但車商為了實現(xiàn)向高端品牌、誠信經(jīng)營、完善服務(wù)的高品質(zhì)形象去發(fā)展時，只能通過獨立展廳模式運作。

電商平臺的沖擊

首先隨著各種模式的電商平臺滲入線下，直接導(dǎo)致交易市場流量受到很大的影響，而且年輕一代消費者更習(xí)慣于通過線上平臺尋找并了解車輛，學(xué)習(xí)車輛知識后去實體店看車，在線上查看車輛信息過程中，電商平臺瓜分了部份原本屬于交易市場的流量，因此交易市場急需品牌化運作，提升在消費者心中的服務(wù)形象，粘住客戶。

其次電商平臺各項業(yè)務(wù)急需落地或?qū)ふ液献鞣?，并且也緊盯著二手車后市場服務(wù)，因此電商平臺所布局的業(yè)務(wù)，對本身就為實體平臺的二手車交易市場產(chǎn)生重大沖擊，例如電商平臺為交易市場商戶提供檢測認(rèn)證、質(zhì)保、庫存貸、消費貸等服務(wù)，直接沖擊了市場的布局，強逼市場轉(zhuǎn)型升級，必須提供更好的服務(wù)，否則交易市場目前很難抵抗電商產(chǎn)品的沖擊

當(dāng)然，對于交易市場來說，可以通過平臺方身份來整合這些資源，但前提是二手車交易市場自身的硬件服務(wù)，軟件實施滯后的話，很難與電商平臺形成緊密高效的合作！

信息化發(fā)展滯后

由于交易市場后期需要對接更多的服務(wù)方，包括市場內(nèi)部管理，都急需二手車交易市場進(jìn)行信息化升級，原因主要體現(xiàn)在以下幾點：

交易市場內(nèi)部各部門協(xié)作時，需要車輛信息化能夠順暢高效對接

交易市場為場內(nèi)商戶提供金融、質(zhì)保、維修等服務(wù)時，需要管理大量的車輛信息資料、客戶資料，因此急需信息化工具提高管理的效率

交易市場在擁抱電商，擁抱互聯(lián)網(wǎng)的同時，急需將市場的信息資源、車輛資源信息化后與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行對接，提升市場在線上平臺的流量

“僵尸”式交易市場復(fù)活擾亂市場

隨著二手車交易量逐漸走高，原本那些早已申請并擁有二手車市場經(jīng)營資格，但沒有實際經(jīng)營場地的“僵尸“交易市場，開始意識到二手車市場開交易費的蛋糕，但由于自己本身沒有流量和場地，因此為了拉客，往往開出低于當(dāng)?shù)厥袌鲂星榈慕灰踪M，擾亂了市場的正常經(jīng)營

為此當(dāng)?shù)囟周囀袌?rdquo;老大哥“為了確保大家交易費用處在同一水平，穩(wěn)住收益，只能與各類”僵尸“市場協(xié)商，通過每年按一定的分成方式，來避免”僵尸“市場的惡性競爭，當(dāng)然對于交易市場的正規(guī)經(jīng)營者來說，正是由于交易費占據(jù)了主要收入來源，所以不敢輕易與”僵尸“市場鬧疆

但交易市場的大哥們，卻要跟不出力的人來分紅，也是迫不得已，所以交易市場如何為自己打造多元化的造血能力，提升市場競爭力，才能早讓市場淘汰這些所謂的”僵尸“市場。

總結(jié)

以上主要分析了影響二手車交易市場急需轉(zhuǎn)型的因素，但是由于不同地區(qū)二手車市場發(fā)展的規(guī)模、政策因素、市場內(nèi)因等情況各不相同，因此各市場處在不同的轉(zhuǎn)型階段，對于交易市場是否需要轉(zhuǎn)型、何時轉(zhuǎn)型？交易市場需要結(jié)合本身的情況進(jìn)行分析！

但是打造多元化盈利點的經(jīng)營模式，必然是二手車交易市場未來發(fā)展的主要方向！