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神劇的“神”處就在于故事情節(jié)環(huán)環(huán)相扣，讓人捉摸不透。So，美劇《權(quán)力的游戲》俘獲了無(wú)數(shù)挑剔的觀眾，其中的懸疑和伏筆都能引發(fā)沸沸揚(yáng)揚(yáng)的討論和追捧。

如果這場(chǎng)“權(quán)力的游戲”在專車行業(yè)上演，又會(huì)有怎樣的精彩

……其實(shí)，它真的即將上映了。

《權(quán)利的游戲》第六季，主角雪諾被叛徒刺死在雪地，鮮血流淌在雪地上，他的眼神給劇迷留下了深刻的印象，在冰雪中復(fù)活的雪諾就像作者送給觀眾的一個(gè)驚喜。

而在近日，這張易到6.21發(fā)布會(huì)的邀請(qǐng)函刷爆了朋友圈，選擇放棄或者涅槃重生，哪種更難？易到這張創(chuàng)意海報(bào)鋪設(shè)的伏筆到底有多大？

身陷冰雪之寒

是選擇放棄

身僵而死

還是涅槃重生

統(tǒng)一七國(guó)

        “對(duì)不起，不玩了”到底放棄了什么，又將如何重生？我們不妨也來(lái)做一回《權(quán)力的游戲》劇迷，根據(jù)以往的故事脈絡(luò)，猜測(cè)一下易到在6.21即將上演的劇情。

        網(wǎng)友調(diào)侃道：有樂(lè)視老大哥撐腰，易到燒錢也好，營(yíng)銷也罷，但絕對(duì)不會(huì)退出專車行業(yè)。不過(guò)易到用車，舉手投足間慢慢開始呈現(xiàn)出了“樂(lè)視范兒”。

易到：不燒錢不行，但是光燒錢是肯定不行的

2015年年底，當(dāng)樂(lè)視以70%的股權(quán)收購(gòu)互聯(lián)網(wǎng)專車的開創(chuàng)者易到用車后，易到用車這個(gè)似乎已經(jīng)被人們遺忘的名字重新回到人們視野中。

相關(guān)人士稱：作為成立最早的專車公司，易到用車過(guò)去是一直不燒錢的。但是當(dāng)整個(gè)市場(chǎng)都進(jìn)入燒錢的節(jié)奏后，不燒錢肯定不行。

對(duì)于司機(jī)們來(lái)說(shuō)，都是真是爭(zhēng)先恐后的選擇投奔易到用車。理由當(dāng)然是：易到用車最近給司機(jī)和乘客的補(bǔ)貼多。背靠樂(lè)視生態(tài)體系的易到用車，營(yíng)銷活動(dòng)也是互聯(lián)網(wǎng)味道十足，舉手投足間開始呈現(xiàn)出“樂(lè)視范兒”：一直將專車補(bǔ)貼視為不合乎商業(yè)邏輯的周航，備了三五十億的彈藥用來(lái)“燒錢”。而昨天，易到給出的答案正是6.21發(fā)布會(huì)的邀請(qǐng)函，但與其說(shuō)這是答案，不如說(shuō)這是另一道謎題——“對(duì)不起，不玩了”

光燒錢肯定是不行的！“對(duì)不起，不玩了！”正是放棄的意思，難道易到真的沒(méi)錢可燒了，玩不起了要退出專車市場(chǎng)？不可能！如此高調(diào)的舉動(dòng)，再加上震撼的畫面效果，這看起來(lái)更像一句擲地有聲的宣言，很明顯易到不可能退出，“不玩了”更像是和過(guò)去告別，而接下來(lái)或許就是一次全方位的升級(jí)。

不是放棄，又將如何重生？

在去年10月，溫雅的易到?jīng)Q定不再低調(diào)，在專車行業(yè)激戰(zhàn)正酣之時(shí)加入樂(lè)視生態(tài)，開始他的逆轉(zhuǎn)之戰(zhàn)。樂(lè)視本就是一家?guī)е偪窕虻幕ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)，易到則將這股瘋狂成倍地爆發(fā)出來(lái)，他的戰(zhàn)斗根本不需要?jiǎng)谝萁Y(jié)合，而是連環(huán)絕殺。

    當(dāng)蘋果與滴滴著眼于生態(tài)合作時(shí)，其實(shí)已經(jīng)走進(jìn)了樂(lè)視+易到的路徑方向中，而且樂(lè)視的互聯(lián)網(wǎng)全生態(tài)已經(jīng)開始與易到形成更深的融合。去年樂(lè)視控股宣布獲得易到用車70%的股權(quán)，成為后者的控股股東，隨后樂(lè)視創(chuàng)始人賈躍亭表示，易到用車將和樂(lè)視旗下的七大子生態(tài)進(jìn)行完美的深度融合，無(wú)論是在汽車共享，還是汽車的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)等方面，樂(lè)視與易到會(huì)開創(chuàng)一個(gè)全新的模式。

據(jù)艾瑞前不久公布的數(shù)據(jù)顯示，易到用車從2015年11月重新開始發(fā)力，在專車市場(chǎng)上，到2016年4月，在周活躍用戶量上直逼Uber，是第三名神州專車30萬(wàn)的周活躍用戶量的4.5倍。以整個(gè)一季度的平均數(shù)據(jù)對(duì)比的話，易到用車為77萬(wàn)，接近Uber的107萬(wàn)，是神州32萬(wàn)的兩倍多。截至到4月3日當(dāng)周，易到用車的周活躍用戶數(shù)約135萬(wàn)，和Uber基本持平。

可以看到，易到專車在專車市場(chǎng)格局初定的情況下居然實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)少見(jiàn)的“逆襲”，而且僅用了五個(gè)月時(shí)間，閃電一般的速度也震驚了對(duì)手。從去年11月開始，易到用車已經(jīng)在各個(gè)方面和樂(lè)視生態(tài)全面打通化反，給用戶和司機(jī)帶來(lái)全新的體驗(yàn)和價(jià)值。比如今年元宵節(jié)過(guò)后的開學(xué)季，正值學(xué)生返校高峰，樂(lè)視影視會(huì)員攜手易到用車，針對(duì)樂(lè)次元影視會(huì)員，共同推出“開學(xué)季免費(fèi)接返校”活動(dòng)。

易到用車與樂(lè)視2000萬(wàn)付費(fèi)會(huì)員的合作，不僅給會(huì)員提供了帶有溫度的超預(yù)期服務(wù)，更讓樂(lè)視會(huì)員進(jìn)一步感受到了從互聯(lián)網(wǎng)影視到專車服務(wù)的獨(dú)特樂(lè)視模式?？梢钥吹?，易到與樂(lè)視的融合不只是在手機(jī)、電視等硬件層面，還與樂(lè)視會(huì)員都進(jìn)行了聯(lián)動(dòng)，下一步則是與樂(lè)視汽車的合作，很明顯，樂(lè)視生態(tài)已經(jīng)與易到用車形成了”互聯(lián)網(wǎng)+出行“的深度生態(tài)化反。

從易到用車逆襲的結(jié)果來(lái)看，說(shuō)明生態(tài)模式在未來(lái)移動(dòng)場(chǎng)景消費(fèi)時(shí)代的生命力，衣食住行玩的有機(jī)聯(lián)動(dòng)，這將為易到用車帶來(lái)更大的發(fā)展空間。樂(lè)視+易到，早已進(jìn)行生態(tài)化反。

而這次6月21日的發(fā)布會(huì)，易到所謂的“不玩了”不可能是單純的放棄，那么就是要開辟另一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，宣戰(zhàn)對(duì)象無(wú)疑是滴滴和Uber，在滴滴、Uber先后收到來(lái)自蘋果、沙特的巨額融資之后，易到不會(huì)坐視不理，而是在資本市場(chǎng)努力掘進(jìn)。融資？合并？收購(gòu)？這則重磅消息將在6.21發(fā)布會(huì)上揭曉。

 易到+樂(lè)視=互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)專車時(shí)代？

生態(tài)專車的時(shí)代或許真的要開啟了，集出行、服務(wù)、娛樂(lè)、智能、多媒體等特性于一身的生態(tài)專車，將成為私人訂制的移動(dòng)空間，“在路上”不再是一種奔波，而是一種享受。

比如與樂(lè)視旗下的零派樂(lè)享合作，未來(lái)人們可以像租用自行車一樣租用生態(tài)專車，極簡(jiǎn)體驗(yàn)，隨租隨行。甚至易到會(huì)直接“吞并”零派樂(lè)享，全方位實(shí)現(xiàn)生態(tài)專車的分時(shí)租賃。

其實(shí)，易到已經(jīng)不僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的打車軟件，他將“生態(tài)化反”、“會(huì)員經(jīng)濟(jì)”等概念不斷地深化與放大，讓其用戶和會(huì)員享受易到的更專業(yè)的增值服務(wù)。

從單純的出行消費(fèi)，到囊括生活方面的消費(fèi)服務(wù)，似乎，易到想下一盤更大的棋，易到與樂(lè)視在建立汽車共享生態(tài)閉環(huán)的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了用戶生活服務(wù)的閉環(huán)。

從用戶角度而言，滿足了客戶更精準(zhǔn)的多元化需求，特別是與樂(lè)視打通之后，不僅僅是賣一款產(chǎn)品而已，更是在全方位的從客戶的角度出發(fā)，從大數(shù)據(jù)的角度來(lái)精準(zhǔn)為客戶做定位、做服務(wù)。

從行業(yè)角度而言，易到領(lǐng)先于對(duì)手，引入外圍商家，進(jìn)行了跨界創(chuàng)新。正如之前非?；鸨膱?chǎng)景革命理論提出的，易到絕非僅僅售賣單一產(chǎn)品，而是要構(gòu)建一個(gè)消費(fèi)和服務(wù)場(chǎng)景，乘坐專車就是一種場(chǎng)景，服務(wù)于一個(gè)既定的消費(fèi)群體，讓移動(dòng)出行與移動(dòng)購(gòu)物徹底打通，還為聯(lián)盟商家贏得了最佳的銷售與推廣機(jī)會(huì)。

從整個(gè)商業(yè)模式而言，易到從這個(gè)會(huì)員半價(jià)日開始，變得不僅僅提供簡(jiǎn)單的價(jià)值，而是要從專車領(lǐng)域不斷發(fā)散擴(kuò)充，讓消費(fèi)者把易到當(dāng)成一個(gè)平臺(tái)、一個(gè)端口、一個(gè)接入點(diǎn)，多角度著力，最終實(shí)現(xiàn)易到收益的多元化和擴(kuò)大化。

易到所謀劃的并不在于一城一時(shí)的得失，而在于整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)與生態(tài)圈，這或許是易到最近以來(lái)認(rèn)真思考和對(duì)待的大事。

“對(duì)不起，不玩了” 易到在自我顛覆中實(shí)現(xiàn)一步步地跨越，與其說(shuō)他放棄過(guò)什么，不如說(shuō)是他選擇了什么。從互聯(lián)網(wǎng)專車領(lǐng)域的拓荒者，到提供最佳體驗(yàn)的共享出行服務(wù)倡導(dǎo)者，當(dāng)共享的萌芽在生態(tài)系統(tǒng)中成長(zhǎng)，又將開出怎樣的絢爛？此番風(fēng)景，6月21日見(jiàn)。

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