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途牛準(zhǔn)備私有化?OTA主戰(zhàn)場(chǎng)回歸A股專欄

/ 少年維特 / 2016-08-24 17:48
整個(gè)OTA行業(yè)又面臨新一輪資本大洗牌,途牛也按捺不住了準(zhǔn)備私有化。

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美股財(cái)報(bào)季接近尾聲,途牛旅游網(wǎng)在23日公布了截至6月30日的2016財(cái)年第二季度財(cái)報(bào)。去除一大串繁瑣的數(shù)字,定格在“基于非美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則,凈虧損人民幣7.086億元(約合1.066億美元)。”

在整個(gè)中概股遇冷回顧A股的趨勢(shì)下,整個(gè)OTA行業(yè)又面臨新一輪資本大洗牌,途牛也按捺不住了。美股財(cái)報(bào)季接近尾聲,8月23日途牛董事會(huì)已批準(zhǔn)了一項(xiàng)股票回購計(jì)劃,根據(jù)該計(jì)劃,途牛旅游網(wǎng)在接下來的12個(gè)月內(nèi),可能會(huì)回購最高1.5億美元金額的普通股或美國存托股票。

繞不開燒錢換份額

途牛旅游網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官于敦德不止一次在公開場(chǎng)合表示沒有私有化計(jì)劃,對(duì)于整個(gè)OTA行業(yè)來說,燒錢換取市場(chǎng)份額是眼下OTA們繞不開的一道關(guān)卡。

今年7月,途牛在北京高調(diào)宣布全面進(jìn)軍在線機(jī)票、酒店預(yù)訂市場(chǎng)。這是半年多來途牛第二次宣布要發(fā)力在線機(jī)票酒店預(yù)訂業(yè)務(wù),公然與攜程開始撕逼。盡管兩年前,攜程曾兩次投資途牛,與其建立了資本聯(lián)系。但隨著雙方在業(yè)務(wù)上的交集越來越多,這種依靠資本建立的盟友關(guān)系正在破裂。

透過二季度財(cái)報(bào)可以看到,盡管產(chǎn)品總交易額和凈收入分別增長了94.3%和55.6%,但在盈虧方面,卻定格在“基于非美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則,凈虧損人民幣7.086億元(約合1.066億美元)。”

途牛一直陷入營收增長很快、但持續(xù)的虧損仍未解決的難題中。截至2016年6月30日,途牛持有的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、限定用途現(xiàn)金和短期投資合計(jì)為59億元人民幣(合8.935億美元)。

中概股遇冷、OTA更冷,途牛想要繼續(xù)保持營收高增長,基于現(xiàn)有的現(xiàn)金流,盡快私有化退市回歸A股是當(dāng)務(wù)之急。途牛旅游網(wǎng)首席財(cái)務(wù)官楊嘉宏在電話會(huì)議上表示,“今年下半年,我們還將執(zhí)行一系列成本控制措施。”

A股找好了殼

實(shí)際上途牛私有化回歸A的趨勢(shì)早有端倪。去年11月,途牛通過增發(fā)稀釋的方式獲得海航旅游5億美元戰(zhàn)略投資,就此,海航旅游取代京東成為途牛的第一大股東,持有途牛約24.1%的股份。

資料現(xiàn)實(shí),海航此前在旅游板塊中已經(jīng)有兩個(gè)重要的資本運(yùn)作。一是凱撒旅游的借殼上市,還有對(duì)旗下上市公司九龍山的重組。而成為海航系后的途牛,可以與凱撒旅游在業(yè)務(wù)上互補(bǔ),借殼上主板幾乎沒有障礙。

此前途牛的首席財(cái)務(wù)官楊嘉宏就表示,私有化方面,海航有非常多的平臺(tái)和運(yùn)作能力,目前國外資本市場(chǎng)對(duì)途牛非常認(rèn)可。“從長遠(yuǎn)來看只要是對(duì)公司有利的,我們會(huì)開放各種機(jī)會(huì)。”

攜程的陰謀,獨(dú)立上市的可能

目前整個(gè)美股OTA公司開始大批回歸,藝龍?jiān)诮衲?月宣布完成私有化,并從納斯達(dá)克退市。同樣是在6月,被攜程取得控股權(quán)的去哪兒公司董事會(huì)也接到來自遠(yuǎn)洋管理有限公司(Ocean Management Limited)的初步、非約束性每股私有化要約,去哪兒網(wǎng)將步藝龍后塵、走上退市道路似乎也是板上釘釘,不過比較耐人尋味的是,這一輪私有化要約中沒有攜程的影子。

作為途牛的難兄難弟,同程旅游幾經(jīng)上市未果。CEO吳志祥也在前不久表示,將適時(shí)推動(dòng)“同程旅行社”和“同程網(wǎng)”兩大板塊獨(dú)立IPO,分別在適當(dāng)時(shí)機(jī)進(jìn)入資本市場(chǎng)。上市不成功,沒有等到攜程拋來橄欖枝,投桃報(bào)李途牛也未可知。

攜程作為同程的第二大股東,又是途牛的小股東,這輪私有化沒有介入去哪兒,轉(zhuǎn)向與途牛握手言和,暗中推進(jìn)途牛、同程合并上市也未可知。

OTA行業(yè)資本大亂斗,日前更傳出新美大酒店業(yè)務(wù)與攜程合并的消息。目前公認(rèn)的可能對(duì)攜程造成威脅平臺(tái)還有阿里旅游,加上OTA逐步回歸,戰(zhàn)場(chǎng)從美股回歸A股,再次面臨新的洗牌,不過背后似乎又繞不過BAT的定論。

少年維特:一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)圈的懵懂少年。Werther_Lee



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