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支付寶、微信盯上了公交地鐵掃碼支付，銀聯(lián)和銀行也盯上了無卡支付。移動支付領域的最新戰(zhàn)火，迅速燃到了公交出行這一線下小額高頻場景。

在聲勢浩大的對決中，支付寶、微信支付密集布局十余城；銀聯(lián)迅速反應，在此前覆蓋300多個地市交通銀行(601328,股吧)卡閃付（含電子現(xiàn)金）的基礎上，以手機閃付和掃碼支付等多種無卡支付方式，不到5個月便連下廣州、無錫、濟南等20個地市，甚至還和支付寶在其大本營杭州短兵相接。

此外，在創(chuàng)新移動支付領域，銀聯(lián)和支付寶都已經有成熟應用落地：銀聯(lián)稱之為“無感支付”，支付寶謂為“空付”。兩者皆錨定停車繳費，以自動識別特殊信息載體（即車牌）的方式，進行免密支付。

對銀聯(lián)來說，“智慧交通”旗幟下不同的移動支付方式（閃付、掃碼、無感支付），都是對“四方模式”（卡組織、發(fā)卡行、收單行、商戶）的捍衛(wèi)；而于合作銀行或者組織（如Apple Pay）來說，都是合謀自設線下流量入口。

又是一輪新的較量開啟。

卡組織的兩大砝碼

第三方支付巨頭和卡組織銀聯(lián)開始了新一輪對決，這一次的賽場定在了交通出行的移動支付。

一個鮮為人知的事實是，銀聯(lián)已將手機閃付、掃碼支付等在交通領域的應用，低調鋪到了廣州、無錫、濟南等20多個地市，而且只用了不到5個月時間。在銀聯(lián)內部人士看來，這與其去年末就將銀行卡支付（含電子現(xiàn)金）覆蓋到全國300多個地市的交通網絡上不無關系。

證券時報記者了解到，截至目前，支付寶掃碼支付拿下了武漢、溫州等共16城（含縣級市）；微信支付緊隨其后，奪下了廣州、合肥等6城。銀聯(lián)在不到5個月內攻下20城。有業(yè)內人士分析，某種程度上說，這不僅是卡組織對線下支付市場主權的宣示，更像是其在一次又一次市場化移動支付爭奪戰(zhàn)里，歷練出來的組織架構響應速度與業(yè)務研發(fā)實力的展現(xiàn)。

銀聯(lián)對自身在交通領域創(chuàng)新支付的兩大核心優(yōu)勢總結如下：首先是產品。銀聯(lián)產品體系豐富，涵蓋近距離無線通信技術（NFC）、二維碼等各類支付方式。根據(jù)地鐵公交行業(yè)特點，銀聯(lián)可為合作機構提供包括免簽免密支付、行業(yè)二維碼支付等專業(yè)化、個性化的精準支付產品解決方案。其次是資源。銀聯(lián)作為支付產業(yè)的基礎平臺，連接產業(yè)上下游各類服務機構，能最快整合包括發(fā)卡機構、收單機構、機具廠商等在內的產業(yè)各方共同參與建設，推動金融標準與行業(yè)需求融合。

組織架構實時謀變

交通出行這一高頻交易場景，是銀聯(lián)最新的戰(zhàn)場。如果說上述兩大砝碼是銀聯(lián)作為卡組織的天然可見優(yōu)勢，那么銀聯(lián)在后臺不斷做出的市場化調整，或許才是其下一步直面競爭的關鍵。

記者了解到，隨著市場與業(yè)務需求的變化，銀聯(lián)內部組織架構的優(yōu)化調整一直不斷。銀聯(lián)近期已設立金融與民生事業(yè)部。該部門負責所有的交通、金融和政府民生行業(yè)（包括教育、醫(yī)療、通信、數(shù)字、娛樂、財稅等）綜合支付服務。

“市場化”烙印，正在一點一滴深入銀聯(lián)這個龐大體系的運作。這當然不僅體現(xiàn)在銀聯(lián)開展的一個又一個大型商家優(yōu)惠營銷活動上，也體現(xiàn)在銀聯(lián)內部對自我的認知上。一名內部人士直言，銀聯(lián)內部的憂患意識空前。其高管團隊在近兩月內，已至少三次親自集體深入一線商戶考察銀聯(lián)云閃付受理環(huán)境。銀聯(lián)內部對自身的定位，已經變成“行業(yè)綜合支付服務提供商”。

【來源：證券時報】