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從興到衰

身處在水深火熱的車貸行業(yè)，成了監(jiān)管的重點。在監(jiān)管不斷加碼下，最近也頻頻上了新聞，涉及到的大平臺還不少。4月份，投哪網、果樹財富、后河財富因銀行存管系統(tǒng)升級問題陷入了短時間的停滯狀態(tài)；海星寶因活期產品不合規(guī)問題，發(fā)布下架公告。由于活期產品容易形成資金池、期限錯配嚴重、流動性風險大等原因，一直是監(jiān)管部門所嚴控的對象，57號文下發(fā)之后，各大P2P平臺為了爭取合規(guī)備案，紛紛對活期采取了相應措施。

甚至是經營四年多的老牌車貸平臺沃時貸在5月3日正式貼出清盤公告，就在同一天泓源資本也曝出停業(yè)消息，甚至對外發(fā)布清盤公告內容兩者幾乎如出一轍。

雖然車貸模式小而分散，具有抵押物，風險相對較小。但眼下市場亂象重重，在激烈競爭下，再加上平臺本身不合規(guī)，一步步走向衰落，行業(yè)危機四伏。根據鳴金網統(tǒng)計顯示，2018年4月份，P2P車貸行業(yè)成交額環(huán)比下降21.32%，走勢全線回落。車貸平臺從原來的“優(yōu)質標的”，到合規(guī)壓力下轉型朝向的的香餑餑；再到如今處于監(jiān)管風暴的焦點之一，加上部分平臺運營異常。P2P車貸平臺從鼎盛時期的1700家，到如今僅剩800家左右。

事出有因

總的來說，出事原因一方面是國家政策導向，跟不上網貸平臺監(jiān)管政策步伐，平臺不合規(guī)自然會被淘汰。加上近幾個月公安部門對于車貸行業(yè)涉黑行為嚴厲打擊，“暴力催收”就是重點整治的違法行為之一。這樣一來，原本靠強制拖車的車貸平臺，對逾期客戶不能進行上門催收和強制性拖車。這部分車貸平臺主要前期在風控上面過度依賴催收環(huán)節(jié)，貸前、貸中、貸后沒有形成完善的風控體系，導致大部分逾期情況不能及時解決，資產不良率也就大大提高。

另一方面，整個金融大環(huán)境背景，“去杠桿”這一詞已經不止一次出現(xiàn)在我們的視野，政府堅定去杠桿這一決心，最主要是防范部分資產泡沫領域的破裂風險。這樣一來，車貸行業(yè)的資金來源將會大幅受限，很多資金方停止放款。那些靠P2P而來的資金成本過高，再扣除本身的運營成本，很多企業(yè)利潤空間非常小，導致很多平臺不得不放棄這條路。

行業(yè)不規(guī)范。二押、三押現(xiàn)象變成行業(yè)的常態(tài)，近段時間被調查出來的“套路車貸”，甚至還有不少騙貸團伙出入其中，在這個競爭環(huán)境下滋生了多個毒瘤的增長。行業(yè)內所有人都緊盯著車，追車、搶車、騙車，在他們看來車在哪一方意味著掌握了資產。投資者僅看到展現(xiàn)眼前包裝成互聯(lián)網汽車金融的平臺，卻無法知道背后游離在法律邊際下的車貸行業(yè)。

車貸行業(yè)能否還有后來                                                                                                        

目前來看車貸資產仍然是優(yōu)質資產，監(jiān)管趨嚴下，符合監(jiān)管偏好的資產具有一定優(yōu)勢。但是經營過程中還需要注意風控問題，也是保障平臺不被淘汰出局的核心要素之一。同時頭部效應將會體現(xiàn)，盡早完成備案的P2P車貸平臺不僅將順利完成大考，也會得到更多用戶的信任。

行業(yè)正在洗牌，走過監(jiān)管風暴，我們才有后來。

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【來源：車貸管家 】