樂視汽車乍看不錯(cuò)，細(xì)想之后卻驚出一身冷汗專欄
就在前幾天，樂視帶了一大幫國內(nèi)記者和意見領(lǐng)袖，聲勢浩大地去美國開了一場沒有汽車出現(xiàn)的超級(jí)汽車落地發(fā)布會(huì)。這距離上次樂視超級(jí)汽車概念車發(fā)布會(huì)過去僅僅只有不到6個(gè)月，消息傳回國內(nèi)，用筆者好友，知名科技自媒體挨踢客的話說，樂視的股價(jià)并沒有在發(fā)布會(huì)后像預(yù)期的那樣漲勢喜人，反而市場反響平平。
從市場反饋來看，被賈躍亭和樂視如此重視的樂視超級(jí)汽車和以此為基礎(chǔ)的汽車生態(tài)，在大眾的眼里，越來越像是一場自high秀，看起來不錯(cuò)，卻禁不起仔細(xì)琢磨。
樂視超級(jí)汽車仍然還停留在概念狀態(tài)
樂視SEE計(jì)劃成立不過28個(gè)月，就推出了概念車，雖然6個(gè)月后，他們再一次選在美國開了一場落地發(fā)布會(huì)，但是樂視的造車進(jìn)度，看起來卻沒有什么實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，仍然停留在概念階段。
首先就是本次的落地發(fā)布會(huì)說好要亮相的樂視超級(jí)汽車，最終卻并沒有出現(xiàn)在會(huì)場。樂視方面給出的說明是運(yùn)載LeSEE Pro從倫敦運(yùn)往舊金山的物流貨車在路中發(fā)生意外，導(dǎo)致LeSEE Pro不能按計(jì)劃出現(xiàn)在現(xiàn)場。
這次的落地發(fā)布會(huì)甚至比不上它6個(gè)月前在國內(nèi)的那場有說服力，最起碼，國內(nèi)的發(fā)布會(huì)，樂視超級(jí)汽車的概念車亮相了，即使被吐槽成更像是一場阿斯頓·馬丁汽車模型發(fā)布會(huì)，這輛概念車還是貢獻(xiàn)了“具有互聯(lián)網(wǎng)感”的外形和自動(dòng)泊車功能供專業(yè)和非專業(yè)人士檢閱。而這次說好的LeSEE Pro全球首秀，卻連一輛概念模型車都沒能拿出來，發(fā)布會(huì)上一個(gè)勁兒地談?wù)撔萝嚨能浖驮朴?jì)算系統(tǒng)，但并未透露有關(guān)電機(jī)或電池的任何詳細(xì)信息。
雖然樂視在最近幾個(gè)月動(dòng)作頻頻，從挖到多個(gè)汽車行業(yè)的高管進(jìn)入公司供職，到在上海設(shè)立研發(fā)中心，大肆招聘從“三電”動(dòng)力總成研發(fā)到整車研發(fā)的各個(gè)領(lǐng)域的員工;在國外，參與了法拉第未來等相關(guān)領(lǐng)域幾家公司的投資。但是這些行動(dòng)并不能佐證樂視在發(fā)布會(huì)上宣稱將盡快量產(chǎn)樂視超級(jí)汽車的豪言，最多證明了樂視超級(jí)汽車的研發(fā)仍然處在緊張的籌備階段。
也沒有證據(jù)表明樂視在核心的智能互聯(lián)網(wǎng)汽車研發(fā)方面有創(chuàng)新性的突破，反而最近被外媒爆料稱樂視投資的法拉第未來在車子量產(chǎn)之前，就陷入了財(cái)政危機(jī)。按照法拉第未來的計(jì)劃，公司將于明年初拉斯維加斯舉行的CES展上發(fā)布一款量產(chǎn)電動(dòng)車。
外媒宣稱獲取了10月10日法拉第俄日來工廠建設(shè)承包商Aecom副總裁總及項(xiàng)目主管Robert Gay發(fā)送給法拉第未來(Faraday Future) 的信件。Robert Gay在信中稱法拉第未來拖欠了9月份2100萬美元的工程款，10月和11月它還需要支付款項(xiàng)2530萬美元和1180萬美元。Gay還威脅稱，如果未來10天再收不到法拉第未來的款項(xiàng)，那么這個(gè)耗資10億的工廠將面臨停工。投建的工廠財(cái)務(wù)出現(xiàn)問題，被承建商威脅停工，無疑讓樂視超級(jí)汽車的前景又蒙上了一層陰影。
攤子這么大，樂視能否顧得過來?
法拉第未來工廠拖欠工程款的報(bào)道讓不少人擔(dān)憂起了樂視的資金鏈。
樂視的攤子鋪的太大了。到目前為止，以做內(nèi)容出身起家的樂視已經(jīng)足足構(gòu)建了7個(gè)生態(tài)。而且樂視還在不斷繼續(xù)擴(kuò)大公司“盤子”，大把撒錢進(jìn)軍美國市場，對超級(jí)自行車和汽車不計(jì)成本的投入……不管是以內(nèi)容生態(tài)補(bǔ)貼硬件，還是樂視超級(jí)汽車，都需要長期大筆資金的投入，而這種“大把撒錢”模式，對于樂視來說，是非常危險(xiǎn)的。
我曾經(jīng)替樂視算過一筆賬，它在國內(nèi)的電視終端因?yàn)橛布a(bǔ)貼政策，2013年到2015年的銷售額有了大幅增長，分別賣到了6.8億元、27億元、60億元，但是賣的越多虧的越多，毛虧損額逐年擴(kuò)大，三年分別為-1.84億元、-13.52億元、-20.97億元。這三年來，平均每一百塊銷售收入的獲得，都需要補(bǔ)貼30到50塊左右。樂視進(jìn)軍美國后，向美國用戶也推出了生態(tài)會(huì)員服務(wù)，如果也實(shí)行國內(nèi)的硬件補(bǔ)貼玩法，虧損是一定的。
而用補(bǔ)貼來獲得的市場競爭力是很脆弱的，電視、手機(jī)這類的電子消耗品，競爭替換率高，一旦出現(xiàn)技術(shù)革新或者愿意給更低價(jià)格的競爭對手，用低價(jià)格戰(zhàn)略打下的江山，建立的銷售優(yōu)勢將會(huì)被迅速替代。一旦樂視的終端賣不動(dòng)了，建立在終端之上的各類生態(tài)，當(dāng)然也會(huì)隨之崩塌。
所以一有關(guān)于樂視資金鏈出現(xiàn)問題的消息，市場才會(huì)如此敏感。牽一發(fā)而動(dòng)全身，一旦樂視的哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，影響到的將是整體生態(tài)鏈。
對于樂視財(cái)務(wù)狀況的擔(dān)心也不是空穴來風(fēng)。按照樂視第三季度的財(cái)報(bào)，雖然營收實(shí)現(xiàn)了高增長，但是抵不住攤子越鋪越大花錢多，同樣大幅增加的還有營銷和研發(fā)費(fèi)用支出。樂視三季度營業(yè)總成本由去年同期39.33億元大幅增長至67.47億元，將近增長一倍。其中成本增長的大頭來自銷售費(fèi)用的大幅增長，從去年同期的1.86億元猛增到7.27億元，漲了3倍多。
一方面因?yàn)橛布a(bǔ)貼政策，樂視硬件賣的越多虧得越多，一方面，還需要不斷投入巨額資金購買視頻版權(quán)保證內(nèi)容，加上易到用車、超級(jí)汽車等領(lǐng)域需要進(jìn)行長期投資，花錢的地方越來越多，賺錢的途徑卻有限，這些都讓樂視以及它架構(gòu)的生態(tài)圈成為高風(fēng)險(xiǎn)的代表。
就像是《洛杉磯時(shí)報(bào)》在樂視的發(fā)布會(huì)之后對它的評(píng)價(jià)——發(fā)布會(huì)彰顯了這家公司從手機(jī)到汽車的多樣化產(chǎn)品線的雄心，但是樂視龐大的產(chǎn)品陣容需要大量的資金支持，而樂視還只是一家年輕的公司，一些產(chǎn)品還只停留在概念上，缺少確切的投放日期和價(jià)格。
不管是樂視超級(jí)汽車還是其他業(yè)務(wù)，都充滿了大量的不確定性。特別是蘋果公司近幾個(gè)月開始大幅縮減汽車業(yè)務(wù)，自產(chǎn)汽車暫時(shí)不列入計(jì)劃;無人駕駛汽車的探路者谷歌也遇到了不少挫折，開始尋找合作伙伴?？萍季揞^們在無人駕駛汽車領(lǐng)域尚且如此，更別說如此年輕還稚嫩的樂視了。
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