日產(chǎn)汽車（Nissan）正在采用一種新的方法來設(shè)計(jì)他們的汽車，該方法將包括使用VR和HaptX的現(xiàn)實(shí)觸覺反饋技術(shù)，讓設(shè)計(jì)師可以在虛擬空間中實(shí)際持有和操縱3D模型。

HaptX的Glove技術(shù)使用一系列傳感器和130個(gè)觸覺致動器，為您提供完整的觸覺體驗(yàn)，在您的手和指尖提供逼真的觸感。

多年來，汽車設(shè)計(jì)已經(jīng)發(fā)生了變化。最初筆和紙的方法已經(jīng)演變成數(shù)字化，即使計(jì)算機(jī)技術(shù)提供了更快的速度，但從3D模型到消費(fèi)者可接受產(chǎn)品的過程仍可能需要數(shù)年時(shí)間。

日產(chǎn)希望將VR和HaptX的Glove技術(shù)結(jié)合起來，將這一時(shí)間從幾年縮短到幾天。借助VR觸覺反饋技術(shù)，設(shè)計(jì)師們能夠在第一塊鋼被彎曲之前，感受到數(shù)字汽車的各種部件，比如方向盤的握持感或儀表盤轉(zhuǎn)動的感覺。這種虛擬互動可以讓日產(chǎn)的工程師更好地了解到，日產(chǎn)車主最終坐在車?yán)飼r(shí)，他們會有什么樣的感受。

因?yàn)檫@是一個(gè)VR環(huán)境，設(shè)計(jì)師可以完全控制模型和空間。例如，用戶可以按住車架，向左或向右推，以消除潛在的駕駛盲區(qū)，或者通過擴(kuò)大車輪和座椅之間的區(qū)域，給自己留出更多的腿部空間。

當(dāng)然，日產(chǎn)并不是唯一一家涉足沉浸式技術(shù)的汽車制造商。例如，福特汽車公司（Ford Motor Company）最近開始在自己的開發(fā)過程中嘗試使用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)。然而，日產(chǎn)與HaptX的合作，意味著該公司對在制造業(yè)中使用沉浸式技術(shù)做出了更高的承諾。

HaptX首席營收官喬•邁克爾斯（Joe Michaels）在一份新聞稿中表示：“我們正在進(jìn)入一個(gè)設(shè)計(jì)的新時(shí)代，日產(chǎn)正走在前列。我們很榮幸地看到，HaptX Glove被日產(chǎn)世界級的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)作為工具采用。”通過共同努力，我們可以從根本上加強(qiáng)汽車設(shè)計(jì)流程，讓汽車制造商能夠更快、更好地做出決策。”

就在最近，HaptX宣布了他們突破性的觸覺技術(shù)，利用遙控技術(shù)，可以讓在世界任何地方的機(jī)器人手臂對物體進(jìn)行控制，并實(shí)時(shí)感受到物體被握住的感覺。想象一下合作的可能性。來自地球兩端的團(tuán)隊(duì)成員可以非常清晰地交流他們的設(shè)計(jì)，就像他們在同一個(gè)房間一樣，工程師可以在開發(fā)過程的早期發(fā)現(xiàn)潛在的問題，而且公司在實(shí)體模型上還節(jié)省了資金。

現(xiàn)代VR最大的沉浸感痛點(diǎn)之一就是缺乏真實(shí)感和觸覺反饋，這阻礙了設(shè)計(jì)師在VR中自然互動。通過使用觸覺原型而不是物理原型，日產(chǎn)的設(shè)計(jì)師能夠解決這個(gè)缺點(diǎn)，使他們能夠根據(jù)客戶的需求快速創(chuàng)建新的汽車設(shè)計(jì)。

日產(chǎn)是日本第一家使用HaptX Glove和VR作為設(shè)計(jì)過程一部分的汽車制造商。包括世界上最暢銷的公路電動汽車日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan Leaf）和1月份在美國汽車工業(yè)協(xié)會（NAIAS）展出的一款全電動豪華運(yùn)動轎車概念車（Nissan‘s Super Slick Looking IMS）在內(nèi)的兩款汽車都是通過HaptX Glove觸摸設(shè)計(jì)的。

https：//vrscout.com/news/nissan-haptx-vr-vehicle-design/

來源：vrscout