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百度距離千億市值只差臨門一腳時，擔(dān)當(dāng)486天改革操盤者的陸奇卸任百度總裁與COO。

陸奇卸任帶來的最直接變化，莫過于外界對于百度未來的擔(dān)憂。畢竟，百度在人工智能領(lǐng)域積累勢能能否轉(zhuǎn)化成動能，需要細致的戰(zhàn)略思考、決心和強大執(zhí)行力，現(xiàn)在的局面是改革剛剛進入深水區(qū)，操盤者卻中途離場。消息宣布后，百度股價一度大跌近10%，市值最高蒸發(fā)近100億美元。

對于正在向人工智能變革轉(zhuǎn)型的百度而言，陸奇的變動無疑是最大變量。

創(chuàng)新工場首席執(zhí)行官李開復(fù)曾評價，陸奇是不可多得的“頂尖的戰(zhàn)略家兼執(zhí)行者”。過去一年里，陸奇主政百度期間，一方面百度內(nèi)部敢于“揮刀”，清晰梳理了百度戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)和組織，例如把業(yè)務(wù)按重要程度分為四象限，裁撤醫(yī)療事業(yè)部和游戲業(yè)務(wù)；二是整合人工智能團隊，親自掛帥智能駕駛事業(yè)群組，深度整合組成百度AI技術(shù)平臺體系(AIG)，為百度搭建了清晰AI路線；三是打破官僚文化，內(nèi)部啟動“新風(fēng)會”，改善了員工和高層的對話機制。

一年多里，百度股價從低點時的160美元漲到最高284美元，市值從400多億美元到突破900億美元，陸奇功不可沒。

在進行了一年多改革后，未來的百度是否還有“下一個陸奇”尚未可知。而接下來他做的調(diào)整和決策是否將繼續(xù)推進、執(zhí)行下去，或許面臨著變化。

例如，在最新的組織架構(gòu)調(diào)整中，百度創(chuàng)始人李彥宏重回一線，而此前由陸奇親自掛帥的自動駕駛事業(yè)群組（IDG）和智能生活事業(yè)群組（SLG）卻有了不同的匯報線。其中李震宇負責(zé)的自動駕駛事業(yè)群組（IDG）轉(zhuǎn)向張亞勤匯報；智能生活事業(yè)群組（SLG）則升任度秘事業(yè)部總經(jīng)理景鯤為SLG總經(jīng)理，直接向李彥宏匯報。

不同的匯報對象或許暗示了百度對于這兩大AI業(yè)務(wù)重心的變化。而自動駕駛平臺Apollo未來怎么走，可能要等到今年的百度AI開發(fā)者大會上，看百度如何公布其最新的技術(shù)和商業(yè)化前景。

不過，陸奇離場，百度AI是否真的變得迷茫？

如果從百度主營業(yè)務(wù)來看，守著百度“錢袋子”的主航道業(yè)務(wù)移動搜索、Feed、手百等業(yè)務(wù)，目前并無明顯變動。

與此同時，過去一年，在陸奇的梳理下百度AI戰(zhàn)略變得明晰。百度構(gòu)筑了AI底層技術(shù)平臺（包括語音識別、圖像識別、NLP、搜索和無人駕駛中的AI應(yīng)用），AI商業(yè)化進展和布局思路也日漸清晰。此外，李彥宏內(nèi)部信中副總裁王海峰晉升也是一個關(guān)鍵信號。

事實上，有內(nèi)部人士對筆者透露，Apollo最早提出和李彥宏本人有關(guān)，是他最早提出“自動駕駛開放生態(tài)”。

目前，Apollo平臺的生態(tài)伙伴包括奔馳、北汽、奇瑞、一汽等國內(nèi)外車廠和零部件廠商都在其中；DuerOS方面，百度已經(jīng)和聯(lián)想、海爾、美的、TCL等120多家家電廠商簽訂合作10億元投資創(chuàng)維控股的酷開。

如此多的戰(zhàn)略合作背后，百度的AI布局和商業(yè)化路線，在李彥宏決定開放所有技術(shù)和代碼的那一刻起，開弓沒有回頭箭。

他曾說，之所以把多年積累的技術(shù)開放出來，不是說百度厲害到不會被打敗，而是把所有最好的技術(shù)開放出來，合作伙伴就會知道，百度下了決心，就會安心和百度走。

當(dāng)戰(zhàn)略布局日漸清晰，改革進入深水區(qū)，作為一名從海外空降的改革者，人事權(quán)和財權(quán)都不在手中的陸奇已經(jīng)做了他該做的。如今，操盤者“下船”，接下來，執(zhí)行力將是百度能否經(jīng)得起考驗的關(guān)鍵。

（來源：第一財經(jīng)日報    作者：劉佳）